اختارت رولا خلف، رئيس تحرير FT، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية. أعلنت شركة Stellantis عن تغيير جذري في إدارتها العالمية، حيث تسعى الشركة الأوروبية وراء علامات السيارات Peugeot وFiat وJeep إلى عكس مصيرها الهبوطي في ظل انخفاض الأرباح وتخفيضات الإنتاج الشديدة. قالت الشركة ليل الخميس إن أنطونيو فيلوزا، الرئيس التنفيذي لشركة Jeep، سيكون رئيس العمليات الأمريكية الجديدة للشركة، وسيحل دوج أوستيرمان بدلاً من ناتالي نايت في منصب المدير المالي للمجموعة. ستتولى ماركات Maserati وAlfa Romeo إدارة تنفيذية جديدة، وسيكون هناك رؤساء تنفيذيين جديدين لمناطق الصين وأوروبا. وقال الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس إنه “خلال هذه الفترة الداروينية لصناعة السيارات، يجب علينا أن نتكيف”. أطلقت الشركة التحذير من انخفاض الأرباح الشهر الماضي، مشيرة إلى صعوباتها في مواجهة المنافسة من السيارات الكهربائية الصينية والطلب المتناقص الذي تعاني منه في أسواقها الرئيسية، بما في ذلك الولايات المتحدة، حيث تراكمت المخزونات. كانت Stellantis تتوقع تدفق نقدي إيجابي هذا العام، ولكن حذرت من أنها الآن تتوقع تدفقًا نقديًا في نطاق 5 إلى 10 مليار يورو. كما غيرت توجيهات الهامش التشغيلي المعدل لهذا العام من 10 في المئة إلى ما بين 5.5 في المئة و 7 في المئة. واستفسر توم نارايان، محلل في RBC Capital Markets، عن التغييرات في الإدارة، قائلاً إن التحديات التي تواجهها المجموعة تعود إلى التسعير العدواني في شمال أمريكا وجوانب عالية من المخزونات لدى التجار. “ليس من الواضح إذًا كيف ستعكس هذه التغييرات في الإدارة الاتجاهات المتصاعدة”، وأضاف أن القرارات الأخيرة، إضافة إلى انتهاء ولاية تافاريس في عام 2026، ستضيف “المزيد من عدم اليقين لآفاق Stellantis”.
تقرأ Stellantis بالقليل من قيمتها منذ العام الماضي، حيث حاولت شركة التصنيع لشركات السيارات كرايسلر وJeep تحويل أعمالها في الولايات المتحدة من خلال الهدف من تقليص مستويات المخزون إلى ربعها بحلول بداية عام 2025. كما دخلت المجموعة في صراع مع حكومات أوروبية بشأن الدعم المالي للسيارات الكهربائية، مهددة بنقل الإنتاج إلى الخارج وتقليص الوظائف المحلية. سيواجه تافاريس أعضاء البرلمان في روما يوم الجمعة حيث من المتوقع أن يتم استجوابه حول خطط المجموعة لمصانعها الإيطالية حيث شرد ما مجموعه 10،000 عامل وسط تراجع الطلب. في يونيو، حذرت Stellantis، التي تمتلك علامة Vauxhall في المملكة المتحدة، من أنها ستنقل الإنتاج إلى الخارج ما لم تقم الحكومة البريطانية بتغيير سياستها بشأن التحول إلى الكهرباء وتفعل المزيد لدعم مبيعات السيارات الكهربائية. تم إنشاء Stellantis، التي تعتبر أكبر مساهم فيها الشركة القابضة Exor، ومالكة عائلة أجنيلي الإيطالية المليارديرون، في عام 2021 من خلال اندماج بين فيات كرايسلر و PSA الفرنسية، مالكة Peugeot. وقالت المجموعة في بيانها أن عملية البحث عن خلف لتافاريس، التي يقودها المدير الرئيسي جون إلكان، “من أجل التقدم” قد بدأت وستنتهي في نهاية العام المقبل.
وصف تافاريس انخفاض أرباح المجموعة هذا العام بأنه “عقبة في الطريق” وتعهد بـ”إصلاح” تلك القضايا، وألقى باللوم على سوء استراتيجيات التسويق وعلى التحول بين الطرز القديمة وتلك التي يتم إطلاقها هذا العام. ومعروف بقطع تكاليفه بلا رحمة، قال تافاريس إنه لا يرى “مطبوعات” على الإطلاق في قطع بعض العلامات التجارية إذا استدعت أداؤها ذلك. التغييرات الواسعة في الإدارة، يقول المحللون، ستُنظر إليها كعلامة على أن الرئيس التنفيذي لا يخطط للتنحي قبل نهاية ولايته وأنه يسعى لاستعادة السيطرة على المجموعة بعد عدد من الانتكاسات. وقال أشخاص مطلعون على آراءه إن تافاريس لم يكن بالأساس متحمسًا للتنحي في عام 2026، وكان يود تجديد ولايته. ولكنه الآن متحمس لاستكمال ولايته، مما يمنحه أكثر من عام لإصلاح استراتيجية التسعير والتسويق في الولايات المتحدة. وقال شخص في باريس عمل معه: “قطعت تكاليفه بشكل بالغ، ولديه نزعة مطلقة تقضي على فرق الإدارة من حوله، وهذا يتطلب العمل عليه”.
شخص آخر مقرب من Stellantis قال إن محنتها الحالية تتأتى في النهاية من القرارات التي اتخذها تافاريس. وأضاف: “فيما يتعلق بالإدارة، هناك فقط شخص وهو كارلوس تافاريس”.
