فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
الطريق أمام صانعي السيارات الأوروبية يكتنفه الضباب. تآمر التوترات التجارية ، والمنافسة من المنافسين الصينيين ، والسوق المحلي البطيء والانتقال غير المؤكد إلى السيارات الكهربائية لإغراق أرباح القطاع وأسعار الأسهم. الاستثناء هو رينو. على الرغم من التحديات الهيكلية ، فقد نجحت صانع السيارات الفرنسي بنجاح حولها. وهذا يجعلها trailblazer غير محتملة للحزمة.
مشكلة السيارات الأوروبية هي أن سوقهم يصبح أصغر وأصغر. إجمالي مبيعات المركبات أقل بكثير من ذروتها قبل الولادة. في عام 2024 ، على سبيل المثال ، تم تسجيل 10.6 مليون سيارات جديدة في الاتحاد الأوروبي. في عام 2019 ، كان هناك 13 مليون.
الانتقال الأخضر سوف يزيد الأمور سوءًا. تم بناء ما يقرب من 20 في المائة من المركبات الكهربائية للبطاريات التي تم بيعها في أوروبا في عام 2023 في الصين ، وهو رقم يشمل تسلاس وبعض العلامات التجارية الأوروبية. مع نمو مبيعات EV ، من المحتمل أن تنخفض حصة السوق من شاغلي الوظائف.
في هذا السياق ، تخاطر الاستراتيجيات المستندة إلى المجلدات بتخاطر بإشعال المعارك المؤلمة في السوق. ولكن ، مع تسليط الضوء على ارتفاع وسقوط Stellantis ، فإن التخلص من الأسعار والتخلي عن وحدات التخزين ، في أحسن الأحوال ، حل قصير الأجل. أمثال Volkswagen قد عضت الرصاصة بالفعل وانتقلت لتقليل القدرة الإنتاجية. ولكن يجب أن يكون الخوف هو أنه في سوق تقلص ، سيكون العرض متخلفًا.
والخبر السار هو أنه في صناعة السيارات أيضًا ، يبدو أن متابعة استراتيجية الربحية ممكنة. قامت Renault بخفض مبيعات الوحدات بنسبة 40 في المائة منذ عام 2018 ، إلى 2.3 مليون العام الماضي. في ذلك الوقت ، ارتفعت الهوامش من 6.3 إلى 7.6 في المائة ، مما أدى إلى نمو إجمالي في أرباح التشغيل. هوامشها الآن أعلى من تلك الموجودة في أقران أكبر بكثير من Stellantis و Volkswagen. هذا هو الأمر الأكثر إثارة للدهشة لأن سيارات رينو قد تم وضعها تاريخيا في الطرف الأرخص من الطيف.
كانت استراتيجية رينو هي خفض الإنتاج بحيث لا يزال الاستخدام مرتفعًا ، وجعل سياراتها أرخص لتطوير وإنتاج. على سبيل المثال ، سيكون لـ Twingo الجديد 750 مكونًا – أقل من نصف ما هو من نماذج رينو التقليدية.
هناك حدود لفوائد تقلص. قد لا يكون لدى صانعي السيارات الصغار الحجم لجعل الاستثمارات التي تتطلبها التقنيات الجديدة ، سواء كانت السيارات الكهربائية أو السيارات ذاتية القيادة. قد يفسر ذلك سبب حريص رينو على اقتراح التعاون. ولكن حقيقة أن صانعي السيارات يمكن أن يصبحوا أصغر مع كسب المزيد من المال يجب أن يكون مريحًا لقطاع السيارات الأوروبي المحاصر.
