تحدثت رولا خلف، رئيس التحرير في صحيفة Financial Times، عن قصتها المفضلة في هذه الرسالة الأسبوعية. في هذه القصة، أعلنت Spirit AeroSystems، المورد الذي يعاني مع شركة بوينج، عن تعطيل حوالي 700 عامل اعتبارًا من نهاية أكتوبر بسبب إضراب مستمر في شركة الطائرات. سيستمر التعطيل لمدة 21 يومًا وسيؤثر على العمال في برنامجي 767 و 777. تم إيقاف إنتاج الطائرات منذ 13 سبتمبر بعد دخول عمال اتحاد بوينج في إضراب، وذكرت الشركة أنها بنت “مخزونًا كبيرًا” للطائرات 767 و 777 وأنها لا تملك مساحة إضافية للتخزين، حتى أنها ستضطر لفرض “إجازات قسرية وتعطيل إضافي” إذا استمر الإضراب حتى نوفمبر.
تعمل Spirit على بناء هيكل الطائرات 737 Max التابعة لشركة بوينج أيضًا، وتوظف حوالي 12,100 شخص في مرافقها الرئيسية في ويتشيتا، كانساس. وأضافت الشركة أن هذه الإجازات لن تؤثر على الموظفين العاملين على الطائرات Max. شركة بوينج، أكبر عميل لدى Spirit، تقوم حاليًا بشراء Spirit مرة أخرى بعد أن فصلتها منذ أكثر من عقدين من الزمان. أفادت Financial Times في وقت سابق هذا الشهر أن شركة Spirit ستضطر لتعطيل العمال إذا استمر الإضراب. الإضراب، الذي شارك فيه 33,000 عضو من الجمعية الدولية للعمال وعاملي الفضاء في منطقة 751، توقف كل الإنتاج في المصانع الرئيسية لشركة بوينج في ولاية واشنطن. وتعد المصانع تُشيد بطائرات 767 و 777 وطائرات 737 Max الأكثر مبيعًا. تؤثر توقف العمل على الشركة بوينج المالية المتوترة بالفعل وكذلك على مورديها.
أظهرت المعلومات هذا الأسبوع أن بوينج اتخذت خطوات لجمع ما يصل إلى 25 مليار دولار أثناء مساعيها لتعزيز ميزانيتها والحفاظ على تصنيف الائتمان الاستثماري. في الوقت نفسه، حذرت S&P Global Ratings في وقت سابق من الشهر من إمكانية خفض تصنيف ديون بوينج إلى منطقة الرديء. ويبلغ دين بوينج الموحد حوالي 58 مليار دولار وتحترق بقيمة حوالي مليار دولار شهريًا نتيجةً للإضراب. يتوقع المحللون أن تجمع الشركة ما بين 10 و 15 مليار دولار خلال الأسابيع القادمة. ستقدم الشركة نتائج الربع الثالث في 23 أكتوبر. كانت ميزانية Spirit مشددة بالفعل قبل الإضراب بعدما شن المحققون تحقيقات في عمليات التصنيع في كل من Spirit وبوينج عقب انفجار جسم الطائرة في الجو في يناير. كما قامت السلطات بفرض قيود على إنتاج 737 Max نتيجة لهذا الانفجار.
