تناولت رولا خلف، رئيس تحرير Financial Times، في رسالتها الأسبوعية القصص المفضلة لها. عندما يقرر رايانير الدخول في حرب مع خصم، فإنه عادة ما يحصل على ما يريد. ولكن الصراع الطويل الأمد لشركة الطيران المنخفضة التكلفة الأوروبية مع وكلاء السفر عبر الإنترنت – أو “القراصنة” كما كان يحب مديرها التنفيذي مايكل أوليري أن يطلق عليهم – تركها ببعض الجروح غير المتوقعة. لسوء الحظ بالنسبة للمنافسين، فإن إصابات رايانير من غير المرجح أن تقيدها لفترة طويلة.
تخلف أسهم رايانير عن العديد من منافسيها في العام الجاري، متراجعة بنسبة حوالي 6 في المئة مقابل ارتفاع طفيف بنسبة 3.5 في المئة في easyJet على سبيل المثال. صدم أوليري السوق في يوليو عندما حذر من أن أسعار الطيران الصيفية لرايانير ستكون “أدنى بشكل كبير” من العام السابق بسبب تدهور الإنفاق من قبل المستهلكين. وأثار ذلك مخاوف من هبوط حاد من زخم “رحلات الانتقام” بعد الجائحة. وظل المستثمرون يفركون رؤوسهم عندما لم يعبر easyJet وغيرهم عن الظلمة.
أكدت رايانير يوم الاثنين ما كان يشتبه به بعض المحللين منذ فترة: أن حربها مع وكلاء السفر عبر الإنترنت كانت جزئيًا على الأقل مسؤولة عن الانخفاض البالغ 10 في المئة عن العام الماضي في متوسط الأسعار إلى 52 يورو في النصف الأول من العام. وهذا ساهم في انخفاض قدره 18 في المئة في صافي الدخل في النصف الأول من العام إلى 1.79 مليار يورو.
تواجه الشركة صعوبات أخرى: لقد خفضت توقعاتها لعدد الركاب التي تتوقع نقلها في العام المالي الكامل القادم إلى 210 مليوناً من 215 مليوناً بسبب تأخيرات في تسليم الطائرات من بوينج. وحتى ذلك الحين، لن تُصاب رايانير لفترة طويلة. أولاً، قد توصلت إلى “شراكات معتمدة” مع معظم وكلاء السفر عبر الإنترنت. تحل هذه المشكلات التي كانت تحدث بين الطرفين – مثل توفير تفاصيل العملاء لرايانير. والأهم من ذلك، تسمح بعرض رحلاتها مرة أخرى. يواجه المنافسون أيضًا تأخيرات في التسليم. على عكس الآخرين، لا تتأثر رايانير بمشاكل محركات برات وويتني مع طائراتها الحالية. يجب أن تساعد قيود الطاقة في جميع أنحاء الصناعة على الحفاظ على الأسعار في السنوات القليلة المقبلة، بينما تُحافظ رايانير بنجاح على السيطرة على التكاليف.
