مجموعة BYD توافق على صفقة بقيمة مليار دولار لبناء مصنع للسيارات الكهربائية في تركيا، حيث تسعى أكبر شركة صينية لتصنيع السيارات لزيادة إنتاجها في أوروبا ومواصلة توسيع عملياتها خارج الصين. من المتوقع أن يكون المصنع قادراً على إنتاج 150،000 سيارة سنوياً ويبدأ الإنتاج في نهاية عام 2026 م، مما سيخلق حوالي 5000 وظيفة. تأتي هذه الصفقة في الوقت الذي تسعى فيه BYD، الشركة الثانية في العالم من حيث إنتاج السيارات الكهربائية بعد تسلا، إلى الولوج إلى السوق الأوروبية الكبيرة في وقت تقوم فيه بروكسل بفرض قيود على وصول السيارات المستوردة من الصين. تواجه BYD أسعار جمركية إجمالية بنسبة 27.4 في المائة على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين. وقد اتخذت أنقرة أيضاً خطوات للدفاع عن صناع السيارات المحليين، حيث فرضت مؤخراً رسم جمركي إضافي بنسبة 40 في المائة على جميع واردات السيارات الصينية.
تتمتع تركيا بصناعة سيارات كبيرة، حيث تعمل مجموعات أجنبية من بينها هيونداي وتويوتا ورينو وفورد في البلاد، غالباً من خلال شراكات مشتركة. تم إنتاج حوالي 1.5 مليون سيارة في تركيا العام الماضي، وفقاً لجمعية مصنعي السيارات التركية. وتعتبر السوق الأوروبية السوق الرئيسية لتصدير السيارات التركية. تأتي تركيا كجزء من الاتحاد الجمركي الأوروبي، مما يعني أنه يمكن تصدير السيارات إلى الحلقة دون فرض رسوم إضافية. وقد أشار محللو اتش بي إلى أن الإنتاج المحلي في أوروبا كان دائماً “نتيجة محتملة” للرسوم الجمركية الأوروبية. وأضافوا أن ما يزيد عن 25 في المئة من تكلفة إنتاج السيارات الصينية في شرق أوروبا ما زالت أقل بمقدار 25 في المئة من تكلفة السيارات التي تصنعها منافساتها الأوروبية الكبيرة.
أشار محمد فاتح كاجير، وزير صناعة تركيا، يوم الاثنين إلى أن صفقة BYD تعتبر إشارة إلى “إمكانية أن تكون تركيا ليست فقط مركزا للاستثمارات الدولية، ولكن أيضاً مركزا للابتكار والتكنولوجيا الخضراء المتقدمة”. وحضر الرئيس التركي رجب طيب أردوغان ومؤسس BYD وانغ تشوانفو حفل توقيع الصفقة في اسطنبول يوم الاثنين، وفقاً لوسائل الإعلام الرسمية التركية. وأضاف كاجير أن تركيا في “محادثات مكثفة” مع شركات السيارات الأخرى في أوروبا وآسيا بشأن الاستثمار، في وقت يسعى فيه أنقرة لجذب رأس المال الأجنبي لإعطاء دفع لإصلاحات اقتصادية شاملة. ولم تستجب BYD لطلبات التعليق على الصفقة أو بنية استثماراتها. وستكون المصنع الجديد قادراً على إنتاج السيارات الكهربائية والهجينة، وسيشمل مركزاً للبحث والتطوير، وقالت تركيا. وأشار المحللون إلى الاستثمار كدليل على أن شركات تصنيع السيارات الصينية تسعى لتكييف استراتيجياتها لتجنب التدابير الحمائية. وفي إشارة إلى طموحات تركيا في مجال السيارات الكهربائية، طلب أردوغان في سبتمبر الماضي من إيلون ماسك بناء مصنع لتسلا في تركيا. وتعمل البلاد أيضاً على تطوير سيارتها الكهربائية الخاصة من خلال مشروع مدعوم من الدولة. وقال المدير التنفيذي لـ BYD في أوروبا خلال قمة مستقبل السيارة في مايو أن الشركة تسعى إلى زيادة الإنتاج المحلي في أهدافها السوقية: “شحن السيارات من الصين إلى أوروبا لن يكون طويلاً. الطويل من نوعه هو إنتاج محلي”.
