فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
تتعاون شركة Britishvolt التي تم دعمها في المملكة المتحدة من قبل المساهمين السابقين لمجموعة البطارية المنهار مع مورد صيني لمحاولة بناء جيجافاكتور جنيه إسترليني بقيمة مليار جنيه إسترليني.
مدعومة من شركة Coventry من شركة Frontive Group التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها ، والتي يسيطر عليها الأخوان عمران و Sameer Khatri ، المستثمرين السابقين في Britishvolt الذين لم ينجحوا في محاولة شراء الأعمال الفاشلة من الإدارة قبل عامين.
يهدف المشروع الجديد إلى تجنب مصير الأعمال المنهارة ، والتي فشلت جزئياً لأنه حاول بناء مصنع دون وجود عملاء أو بطاريات.
لدى Volklec صفقة طويلة الأجل مع بطارية الشرق الأقصى لاستخدام مهندسيها ، وخبرات التصنيع ومستلزمات المواد الخام ، وتأمل في جمع مليار جنيه إسترليني لمساعدتها على بناء مصنع لمدة 10 جيجاوات في ساعة يزعم أنه سيولد أكثر من 1000 وظيفة بحلول عام 2030 .
إذا نجحت ، فستصبح الشركة المصنعة للبطاريات المستقلة الوحيدة في المملكة المتحدة بعد انهيار Britishvolt في عام 2023.
غادر فشل Britishvolt المملكة المتحدة بدون بطل بطارية محلي ، حيث تعتمد جميع مشاريع البلاد الأخرى على التكنولوجيا القادمة من الشركات الصينية.
لدى المملكة المتحدة العديد من مصانع البطاريات قيد التطوير ، بما في ذلك واحدة تديرها مالك JLR تاتا وآخر من قبل ASC's ASC ، وهو مورد نيسان الذي يدير بالفعل Gigafactory في الشمال الشرقي.
وقال فيل بوبهام ، المدير التنفيذي لشركة Volklec ، المدير التنفيذي لشركة Volklec ، المدير التنفيذي لشركة Volklec ، المدير التنفيذي السابق لـ JLR: “إن نهجنا هو أحد البراغماتية للوصول إلى السوق بسرعة كبيرة ولتوليد إيرادات بسرعة كبيرة”.
وأضاف قائلاً: “قد يكون ذلك فورًا من خلال استيراد الخلايا التي يتم إنتاجها بالفعل في الصين” ، قائلاً إن العمل “يحتاج إلى نقل التكنولوجيا” من الصين من أجل تطوير التكنولوجيا وقدرة التصنيع وسلاسل التوريد.
بالاعتماد على دروس من الماضي بما في ذلك الانهيار الأخير في نورثفولت ، أكبر الأمل في أوروبا ، قال بوبهام إن المحاولات السابقة كانت طموحة للغاية فيما يتعلق بتطوير التكنولوجيا وبناء المصانع ، مما أدى إلى مواعيد مواعيد ضائعة وفقدان الثقة بين المستثمرين.
تخطط Volklec بدلاً من ذلك لبدء إنتاج خلايا بطارية غنية بالنيكل الأسطوانية للدراجات الإلكترونية وتخزين الطاقة من وقت لاحق من هذا العام باستخدام منشأة موجودة-مركز تصنيع البطاريات في المملكة المتحدة القائم على كوفنتري ، وهو طيار تموله الحكومة بقيمة 130 مليون جنيه إسترليني لاختبار تقنيات إنتاج البطاريات.
من العام المقبل ، سوف يهدف إلى إنتاج خلايا الطاقة للاستخدام في السيارات والفضاء والبحرية. وقال بوبهام إنه في مناقشات مع العملاء المحتملين ، وسوف تهدف إلى خدمة الشركات المصنعة ذات الحجم المنخفض والتي لا تستطيع بناء gigafactory بمفردهم.
وقال إنه سيهدف فقط إلى بناء gigafactory الخاص به بمجرد أن يكون له عملاء ثابتون وقاموا بتطوير قدرات داخلية ، كما قال-اختلاف آخر في Britishvolt ، الذي حاول بناء مصنع قبل أوامر.
يأتي اعتماد Volklec على التكنولوجيا الصينية في وقت من عدم اليقين الجيوسياسي المرتفع ، على الرغم من أن المملكة المتحدة قد تأثرت من فرض تعريفة أعلى على واردات EV من الصين التي نفذها الاتحاد الأوروبي من أكتوبر الماضي.
تبحث بروكسل أيضًا عن الشركات الصينية لنقل الملكية الفكرية إلى الشركات الأوروبية مقابل إعانات الاتحاد الأوروبي وتراجع لوائحها. لكن بكين قد وسعت تدريجيا عناصر التحكم في التصدير من القيود على مواد البطارية مثل الأرض النادرة إلى التكنولوجيا والعمليات التي تحول الأرض المكررة إلى المعادن والمغناطيس الدائم المستخدمة في EVs.
وقال بوبهام إن ضوابط التصدير لم تؤثر على اتفاقها مع Far East Battery ، مضيفًا أن العقد كان مرنًا بما يكفي لإتاحة الوصول الفوري لفولكليك إلى خبرة المجموعة الصينية مع السماح لها بالعمل مع شركاء آخرين إذا لزم الأمر.
وقال “إنها خريطة طريق تؤدي إلى التوطين”. “لا تتمثل المثل الأعلى في بناء مجموعة كبيرة منا ، بل أن نكون حافزًا لبناء البنية التحتية للإمداد في المملكة المتحدة.”
