قامت شركة الطيران الهندية بإلغاء عشرات الرحلات بعد أن قام مئات من طواقم الطائرة بالاتصال بالمرضى، مما يشكل أحدث أزمة في التوظيف تضرب الناقل الوطني الذي تم شراؤه من قبل مجموعة تاتا سونز في عام 2022. وقوبلت شركة الطيران بتأخير أو إلغاء 87 رحلة يوم الأربعاء بعدما اتصل حوالي 300 من طاقم الطيران الذي يبلغ عددهم حوالي 2600 شخص يوم الثلاثاء في المساء. يأتي هذا التوقف الكبير بينما يطالب الموظفون بتحسين ظروف العمل في الشركة.
هذه التورط في العمالة هو آخر ضربة لمحاولات تاتا لتوحيد أعمالها الجوية وإعادة بناء شركة الناقصة التي تم شراؤها مؤخرا من الحكومة. تم الإعلان عن خطط لدمج فيستارا، الناقل الفاخر الذي تشترك في ملكيته شركة الطيران السنغافورية، مع شركة الطيران الهندية ودمج شركة الطيران الهندية المباشرة مع AIX Connect، التي كانت تعرف سابقًا باسم AirAsia India. وقد نجحت تاتا في إبرام صفقة لشراء طائرات جديدة لتجديد أسطولها القديم. اشتكى الطيارون في فيستارا قبل شهر من الإرهاق والأجر المنخفض، وعليه خفضت الشركة عدد الرحلات وحثت زملاء الطيران الهندية على التضامن لأن تاتا كانت تقوم بدفع الأجر بمقدار قليل وتعمل على إرهاق الطواقم.
قام مجموعة تاتا بإعادة شراء شركة النقل الوطنية الهندية المؤلفة أصلا في عام 1932، وهي الشركة التي تم وطنتها قبل أكثر من عقدين من الزمان وكانت تعمل حكوميًا على حصر السوق المحلي لعقود حتى قررت الهند تحرير اقتصادها في بدايات التسعينيات مما جلب منافسة شديدة تسببت في تقليص حصة السوق لشركة الطيران. بعد عودتها إلى أسطبل تاتا، يقود كامبل ويلسون الجهد الرامي إلى إعادة هيكلة الناقل الذي كان يتكبد خسائر بمقدار 2.4 مليون دولار يوميًا. وأعلنت شركة الطيران في 2023 عن طلبها لشراء 470 طائرة من ايرباص وبوينغ لتكون جاهزة خلال السنوات القادمة. ومع ذلك، ما زالت الشركة تواجه شكاوى الركاب بسبب الطائرات العجوز وخدمة الطاقم السيئة.
من المرجح أن تستغرق عملية إعادة تشغيل تاتا سبع سنوات على الأقل وذلك بعد عملها على توحيد شركاتها وحل مشاكل العمال. وتقول الخبيرة في الطيران إن المشاكل الموروثة كبيرة جدًا وأن تاتا ربما اعتقدت أنها ستأتي وتجلس وتأخذ السيطرة كما تدير أعمال السيارات، وأن الطيران ليس كالأعمال السيارات، بل العملية أكثر تعقيدًا.
