فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
يكون السعر النهائي لنفق الخفافيش عالي السرعة الشهير على المسار الصحيح ليكون خامسًا مما كان يعتقد سابقًا ، والأرقام التي حصل عليها معرض فاينانشال تايمز.
أخبر رئيس HS2 السير جون تومبسون مؤتمر صناعة السكك الحديدية في نوفمبر أن مشروع الحفظ سيكلف 100 مليون جنيه إسترليني – وهو رقم دخل بسرعة الوعي العام.
استند تقدير Thompson إلى سعر عام 2019 البالغ 95 مليون جنيه إسترليني ، وهو الأرقام التي تم الحصول عليها من HS2 بواسطة عرض طلب حرية المعلومات.
التعديل للتضخم ، سيكون المبلغ 119 مليون جنيه إسترليني في أسعار اليوم ، وفقا لحسابات FT. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن إكمال الهيكل حتى العام المقبل ، مما يعني أن التكاليف النهائية قد ترتفع مع التضخم.
اعتبارًا من يناير من هذا العام ، تم إنفاق حوالي 65.5 مليون جنيه إسترليني-في 2024 أسعارًا-على هيكل شبكة الصلب الطويل الذي يبلغ طوله كيلومترات والذي تم تصميمه لحماية الخفافيش من ضرب القطارات في نفق السكك الحديدية في باكنجهامشاير.
تشير الأرقام إلى أنه لا يزال هناك حوالي 53.5 مليون جنيه إسترليني يتم إنفاقه في المشروع. لكن الخبراء حذروا من أن طبيعة العقود العامة تعني أنه حتى لو ألغى الوزراء العقد ، فسوف يكافحون لتراجع جميع الأموال غير المنفقة.
قال نوبل فرانسيس ، مدير الاقتصاد في جمعية منتجات البناء ، الذي أضاف أنه من الضروري أن يتم تعلم الدروس للمشاريع المستقبلية ، إنه سيكون مكلفًا للغاية كسر العقود على الرغم من ارتفاع التكاليف.
وقال “للمضي قدمًا ، تحتاج الحكومة إلى ضمان حل قضايا مثل هذه قبل البناء في مشاريع البنية التحتية الرئيسية”. “هناك الكثير من الأعمال غير الضرورية ، يتم إجراء أعمال بناء إضافية مثل نفق الخفافيش في التخفيف ، مما يؤدي إلى زيادة زيادة في تكاليف البناء.”
أصبح النفق ، المصمم لحماية مستعمرة من مضارب Bechstein Rare ، رمزًا طوطميًا لنظام التخطيط البريطاني المرهق وتجاوزات التكاليف الشديدة في HS2.
أخبر ستيف ريد ، وزير البيئة ، FT أنه كان “مثيرًا للسخرية” أن دافعي الضرائب ينفقون “مبالغ شاسعة” على نفق الخفافيش.
وقال: “لقد صمدت اللوائح بناء المنازل والبنية التحتية ، وحظر النمو الاقتصادي وفعل القليل من أجل الطبيعة”.
“لهذا السبب نقدم إصلاحات تخطيط جديدة وصندوق استعادة الطبيعة لإلغاء حظر بناء المنازل والبنية التحتية وتحسين النتائج لعالمنا الطبيعي.”
وقالت The Wildlife Trust ، وهي مؤسسة خيرية ، إن الحكومة تجاهلت الأدلة المقدمة إلى فاتورة إعداد السرعة العالية منذ أكثر من عقد من الزمان والتي أبرزت بدائل أفضل وأفضل لحماية الخفافيش في المنطقة ، وهو موقع معين ذات أهمية علمية خاصة.
وشمل ذلك قرارًا حكوميًا بعدم إجراء “تقييم بيئي استراتيجي” ، وهو شرط قانوني لفحص تأثير الحياة البرية للخطة أو البرنامج.
وقال بيكي بولنجر ، رئيس تخطيط استخدام الأراضي في صندوق الحياة البرية ، إن نفق الخفافيش أظهر HS2 “اعتمد حلاً هندسيًا لمشكلة بيئية ولم يتطلب القانون هذا”.
وأضافت: “ما يتطلبه القانون هو تجنب الضرر لسكان الخفافيش ، أو في الواقع الأنواع المحمية الأخرى. في هذه الحالة ، كان من الممكن أن يتضمن ذلك اختيار طريق تجنب أيضًا ضررًا لغابة الصيد الجميلة في العصور الوسطى. “
وقالت HS2 Ltd: “إن مطالب عملية التخطيط والموافقة البيئية في المملكة المتحدة تأتي بتكلفة عالية ، إلى حد كبير من سيطرة HS2 Ltd.”
كان مقياس الخفافيش واحدًا من بين 8،276 موافقات على HS2 اللازمة من الهيئات العامة الأخرى لبناء المرحلة الأولى من رابط السكك الحديدية بين لندن وبرمنغهام. أطلقت حكومة المملكة المتحدة مراجعة رئيسية حول كيفية تسريع إجراءات التخطيط.
تستمر تكلفة السكك الحديدية بأكملها بين لندن وبرمنغهام في التصعيد وتقدر الآن بحوالي 67 مليار جنيه إسترليني ومن المقرر أن يتم مراجعتها في الأشهر المقبلة. لا يزال هناك أي خطة أو سعر متفق عليه لمحطة خط السكك الحديدية عالية السرعة في محطة Euston في وسط لندن.
دافع مارك وايلد ، الذي تم تعيينه الرئيس التنفيذي لشركة HS2 العام الماضي ، عن نفق الخفافيش ، وأخبر لجنة من النواب في وقت سابق من هذا العام أنه “لا يستطيع الاعتذار” عن بناء نفق الخفافيش لأنه “الأنسب” “للامتثال للقانون”.
وردا على سؤال حول ما إذا كان قد ندم على القرار ، أضاف وايلد: “إنه مبلغ غير عادي من المال ، لكن في سياق مخطط يكلف عشرات المليارات ويتم بناؤه لمدة 120 عامًا.”
تعتبر الخفافيش الـ 13 Gramme Bechstein واحدة من أندر الثدييات في المملكة المتحدة ، وقد عانت أعدادها من انخفاض واسع النطاق بسبب تدمير الموائل ، وفقًا لصندوق الحفاظ على الخفافيش.
يتم بناء نفق الخفافيش بواسطة EKFB ، وهو مشروع مشترك بين الشركات الهندسية Eiffage و Kier و Ferrovial Construction و Bam Nuttall. رفض EKFB التعليق.
