فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
أشارت وزيرة النقل في المملكة المتحدة هايدي ألكساندر إلى أنها ستوافق على مدرج ثانٍ في جاتويك إذا أجرى المطار تغييرات على خططه ، ولكنه أخر قرارًا نهائيًا على الرغم من خطاب الحكومة المؤيد للنمو والتحول لصالح توسع المطار.
قالت ألكساندر إنها كانت تفكر في الموافقة على الخطط في وقت لاحق من هذا العام إذا وافق المطار على “مجموعة من الضوابط على تشغيل المخطط”. وتشمل هذه الأهداف الأقوى للوصول إلى النقل العام إلى الموقع وتسريع تنفيذ نظام التخفيف من الضوضاء ، وفقًا للمسؤولين.
وقال الرئيس التنفيذي لجاتويك ستيوارت وينجيت إنه رحب بدعم الحكومة. ولكن حذر من أن المطار لن يستثمر في مشروع 2.2 مليار جنيه إسترليني إذا كانت شروط التخطيط مرهقة في النهاية.
“نحتاج في النهاية إلى اتخاذ قرار ، هل نستثمر في هذا المشروع أم أننا لسنا كذلك؟ نحن نريد ذلك كثيرًا ، لكننا بحاجة إلى أن يكون لدينا شروط تخطيط تمنحنا الثقة في أننا في ظل الموافقة النهائية سنكون قادرين على استخدام [new] وقال لصحيفة “فاينانشال تايمز”: “المدرج وبالتالي يحقق عائدًا على استثماراتنا”.
أوصى تقرير مفتش التخطيط يوم الخميس برفض طلب جاتويك الأصلي ، ولكن – في خطوة غير عادية – قال إنه سيوافق على الطلب إذا تم إجراء تغييرات. أعطى ألكساندر جاتويك موعدًا نهائيًا في 24 أبريل لتجديد خططه.
في بيان وزير مكتوب قالت ألكساندر إنها أصدرت “تفكيرًا للموافقة على خطاب” للمدرج الثاني. ومع ذلك ، قالت إنها بحاجة إلى “وقت إضافي” للبحث عن وجهات نظر من الأطراف ذات الصلة ، وقد مددت الموعد النهائي لقرارها النهائي بحلول تسعة أشهر حتى 27 أكتوبر.
قال حلفاء وزير النقل إنهم يأملون في أن تتمكن من الموافقة على التوسع قبل ذلك.
جاء التأخير على الرغم من وعود الحكومة الأخيرة لدفع توسعات المطار والمشاريع الأخرى المثيرة للجدل من خلال نظام التخطيط للنمو الاقتصادي.
سيوسع المشروع بشكل كبير من السعة عن طريق تحريك شريط الهبوط في حالات الطوارئ في ثاني أكثر المطارات في بريطانيا على بعد 12 مترًا إلى الشمال. من شأن الانتقال أن يضع مساحة كافية بين الشريط والمدرج الحالي حتى يتمكن كلاهما من العمل في نفس الوقت.
وقال جاتويك ، على بعد حوالي 30 ميلًا جنوب وسط لندن ، إن هذا المدرج الثاني بدوام كامل سيمكنه من التعامل مع ما يصل إلى 75 مليون مسافر سنويًا بحلول أواخر الثلاثينيات من القرن العشرين ، ارتفاعًا من الرقم القياسي 46.5 مليون مسافر استخدموا المطار في عام 2019.
لا يزال بإمكان المشروع إشراك طائرات تقلع من المدرج الثاني بحلول نهاية البرلمان الحالي في عام 2029.
وقال أحد المسؤولين الحكوميين إن القرار المشروط كان “خطوة مهمة للأمام” أظهرت كيف ستتوقف الحكومة في لا شيء “لتقديم النمو الاقتصادي.
وقال خبراء التخطيط إن المضاعفات في الموافقة على خطة جاتويك توضح الصعوبات التي ستواجهها الحكومة لأنها تحاول دفع توسعات المطار في جميع أنحاء المملكة المتحدة.
قدمت Gatwick خطة التوسع الخاصة بها كوسيلة منخفضة الخطورة نسبيًا لإضافة مدرج جديد إلى سعة المطار في لندن-مقارنةً بالاقتراح الذي تم تأخيره منذ فترة طويلة ومثيرة للجدل سياسيًا لإضافة مدرج ثالث في هيثرو-لأن معظم العمل سيحدث داخل حدوده الحالية.
لكن الناشطين المحليين قالوا إنهم سيتحدون أي قرار لصالح مدرج جديد في جاتويك في المحاكم.
في الوقت نفسه تعهدت إدارة مطار Hub الوحيد في بريطانيا ، Heathrow ، بتقديم مقترحات مفصلة بحلول هذا الصيف. ومع ذلك ، لا يزال بعض نواب العمل متشككين في توسع هيثرو ، مع وجود إذن التخطيط من غير المرجح أن يتم منحه حتى يقترب من نهاية البرلمان الحالي في عام 2029.
طالب مفتشية التخطيط بأن يتبنى جاتويك هدفًا ملزمًا قانونًا لا يقل عن 55 في المائة من الركاب الذين يصلون سنويًا إلى المطار عن طريق وسائل النقل العام – تمشيا مع الأنماط الحالية. قال جاتويك إنه لا يريد أن يكون الهدف ملزمًا قانونًا ، لا سيما أنه لا يوجد سيطرة على وسائل النقل العام إلى المطار.
كما طلب مفتش التخطيط من Gatwick تعديل خطة التخفيف الأصلية لتخفيف الضوضاء.
وجد تقريرها أن اقتراح التوسع في جاتويك “سيؤدي إلى ضرر في مختلف المجالات” ، لا سيما أن انبعاثات غازات الدفيئة “سيكون لها تأثير مادي على تحقيق أهداف الكربون”.
وقال أليكس تشابمان ، كبير الاقتصاديين في مؤسسة الاقتصاد الجديدة ، التي تعارض التوسع ، إن الخطة المنقحة من المفتشين لم توصي بتغييرات لخفض الانبعاثات الإجمالية من المخطط ، تاركةً لها “مفتوحة على مصراعيها للتحدي القانوني”.
ألكساندر بسبب الحكم على خطة التوسع في مطار لوتون ، إلى الشمال من لندن ، في الأسابيع المقبلة.
قال مسؤولو Whitehall إنها حريصة على الموافقة على توسع Luton – والذي لا يشمل مدرجًا جديدًا ، ولكنه سيشمل بناء البنية التحتية الجديدة والقدرة الطرفية وممرات سيارات الأجرة – طالما يمكن معالجة المخاوف بشأن الضوضاء على تلال Chiltern.
تمت الموافقة على خطط ستانستد في لندن ومدينة خطط التوسع الخاصة بها.
قال ريفز الشهر الماضي إن توسع المطار كان متوافقًا مع هدف الحكومة الصافية المربوطة قانونًا 2050 ، مشيرًا إلى “طيران أنظف وأكثر خضرة” من خلال ما يسمى بوقود الطيران المستدام.
لكن مجموعات المناخ قد جادلت بأن هذه الزيادة في أعداد الركاب ستكون غير متوافقة مع هدف 2050.
تم تحديث هذه القصة لتوضيح أن وزيرة النقل هايدي ألكساندر قد أعطت نفسها حتى أكتوبر لاتخاذ قرار نهائي
