فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
قام الوزراء بقطع ميزانية بناء الطرق والإصلاح في إنجلترا بهدوء للعام المقبل ، مع قدرة تمويل بقيمة 4.8 مليار جنيه إسترليني للطرق السريعة الرئيسية أقل بنسبة 5 في المائة من التخصيص الحالي.
أعلن السير كير ستارمر أن المبلغ الذي أعلن عنه الأسبوع الماضي عن الطرق السريعة الوطنية “سيقدم مخططات الطرق الحيوية والحفاظ على الطرق الرئيسية في جميع أنحاء البلاد لتحرك بريطانيا”.
لكن رقم عام 2025-26 أقل من 5.07 مليار جنيه إسترليني الذي تتلقاه الوكالة في السنة المالية الحالية ، وفقًا للتفاصيل المنشورة في ميزانية الوكالة.
عادة ما تتلقى الطرق السريعة الوطنية-التي كانت تسمى سابقًا الطرق السريعة إنجلترا ويتعامل مع الطرق الرئيسية-تمويلًا لفترات تنظيمية مدتها خمس سنوات تحددها وزارة النقل. تستنتج فترة الخمس سنوات الحالية في نهاية هذا الشهر ، في حين أن التالي لن يبدأ حتى أبريل 2026. وكان 4.8 مليار جنيه إسترليني تسوية لمدة عام لسد الفجوة.
اعترف أحد المسؤولين الحكوميين بأن رقم 2024-25 كان أعلى من ذلك في العام المقبل-لكنه أكد أن الرقم الذي تبلغ تكلفته 4.8 مليار جنيه إسترليني لا يزال أعلى من متوسط 4.6 مليار جنيه إسترليني من البرنامج الحالي الخمس سنوات على وشك الانتهاء.
وقال: “سوف يتقلب التمويل على أساس سنوي حيث أن المخططات في مراحل مختلفة من التسليم”.
كما سلطت وزارة النقل الضوء على الرقم الذي بلغ 4.6 مليار جنيه إسترليني ، وقالت إن “التمويل المؤقت هو تقدم مخططات الطرق الحالية مثل A428 Black Cat” – في إشارة إلى مشروع دوار في بيدفوردشاير على نظام طرق حاسم يربط Milton Keynes و Cambridge.
وأضاف: “نحن ملتزمون بتقديم بنية تحتية للطرق تعزز النمو والاتصال ، ويعملون على استراتيجية الاستثمار في الطرق المتعددة التالية من أجل نهج طويل الأجل لتحقيق ذلك.”
أعلن الوزراء أيضًا هذا الأسبوع عن صندوق “قياسي” بقيمة 1.6 مليار جنيه إسترليني للمجالس للمساعدة في إصلاح الحفر المحلية. قال مسؤولو إدارة النقل إن هذا كان أكثر سخاءً مما كان عليه في السنوات السابقة ، لكنهم لم يتمكنوا من إعطاء بيانات معادلة بسبب الطريقة التي يتم بها حساب الشكل.
ودعا المتحدثة باسم الحكم المحلي الليبرالي فيكي سليد ، “صدمة” لميزانية الطرق السريعة الوطنية.
قالت: “إن طرقنا تنهار ونحن في خضم جائحة الحفر. قام المحافظون بقطع التمويل لأعمال النقل والصيانة لدينا. تبدو حكومة العمل راضية عن اتباع السجل الرهيب للمحافظين ويأملون ألا يلاحظ أحد”.
قال نوبل فرانسيس ، مدير الاقتصاد في جمعية منتجات البناء ، إن بناء الطرق قد انخفض على مدار السنوات الثلاث الماضية ، وتتوقع الصناعة انخفاضًا آخر هذا العام بعد أن تأخرت الحكومة عن استراتيجية الاستثمار في الطرق المخطط لها وخفضت المشاريع بما في ذلك نفق ستونهنج في الميزانية الأخيرة.
وقال: “تستمر الحكومة في الحديث عن الاستثمار والنمو ، لكن قطع مشاريع الطرق ليس هو السبيل لتقديم ذلك. ما هو مطلوب هو الاستثمار الحكومي الذي سيمنح القطاع الخاص الثقة للاستثمار في الوظائف والابتكار التكنولوجي”.
وقال ستيفن غليستر ، أستاذ النقل الفخري في كلية إمبريال ، إنه يشعر بخيبة أمل من التخفيضات بالنظر إلى أن الطرق تحمل 90 في المائة من الشحن و 90 في المائة من الركاب في المملكة المتحدة.
وقال: “توفر مخططات الطرق التي تم اختيارها بشكل صحيح بعض الاستثمار الأكثر إنتاجية المتاحة”. “الازدحام وصيانة الطرق الضعيفة ضارة للغاية بالنمو الاقتصادي ، لكن هذه الحكومة والسابقين قد تأخرت استراتيجية الطرق الخمس سنوات ، مما يهدد الثقة”.
وقالت AA إن سائقي السيارات الخاص يساهمون بنسبة 43 مليار جنيه إسترليني سنويًا في ضريبة الخزانة ، وفقًا لحساباتها.
“إلغاء مشاريع الطرق وعدم تقليل كفاءة النقل ، وبالتالي يخلق جرعة على الأعمال التجارية في المملكة المتحدة. هذا يتعارض مع الطموحات الحكومية لتحسين النمو الاقتصادي.”
