وكشفت هيئة الطيران الاتحادية الأمريكية عن فتحها لتحقيق ثانٍ في شركة بوينغ هذا العام، بعد كشف الشركة عن تزوير سجلات التفتيش لبعض طائراتها من نوع 787 دريملاينر. وسيزيد التحقيق الذي تقوم به الهيئة من الضغط على شركة تصنيع الطائرات بعد فقدان إحدى طائرات 737 ماكس لوحة باب خلال الطيران في بداية عام 2024، وأعلنت الوكالة في يناير الماضي أنها تحقق في عمليات تصنيع بوينغ وعمليات تفتيش الجودة بعد ذلك الحادث. مع العلم أن وزارة العدل الأمريكية تبحث في مدى انتهاكها اتفاقية تأجيل الملاحقة التي تلت حوادثين مميتين في عامي 2018 و2019. وأعلنت بوينغ للهيئة في الشهر الماضي أنها قد لا أكملت الفحوصات “للتأكد من التصاق وتأرض كافي” حيث تلتقي جناحي 787 دريملاينر بالجسم الطائرة.
بوينغ أكدت أنها تتخذ إجراءات تصحيحية جادة مع عدة عاملين وأن المشكلة لا تجعل الطائرات غير آمنة على الفور. تراجعت أسهم الشركة بنسبة تصل إلى 2.8 في المئة بعد تقرير أول نشره صحيفة وول ستريت جورنال عن التحقيق قبل أن تغلق بانخفاض 0.8 في المئة. وقال ديف كالهون الرئيس التنفيذي للشركة للمستثمرين الشهر الماضي إن الشركة تقلل من الأعمال التي تُنفذ بشكل مغادر في مصنع 737 ماكس في رنتون، واشنطن. وتقوم بوينغ حاليا بإعادة فحص جميع الطائرات من طراز787 ويجب عليها إعداد خطة لمعالجة الطائرات التي تعمل حاليا، حسبما ذكرت الهيئة. ولم تعلق الشركة بشكل أكثر من مذكرة ستوكر إلى العمال.
وقال محامو المهندس سام صالحبور، موظف في بوينغ ينبه إلى مخاوف أمنية حول 787، إن الشركة لديها “صفر مصداقية”. وأضاف المحامون أن بوينغ تسلمت على أن خرقًا هائلًا في بروتوكول الهندسة حدث، لكن لم تتحمل المسؤولية على الثقافة التي خلقتها تؤدي العمال لتزوير السجلات. وأوضحوا أن بوينغ تهنئ نفسها الآن لأدنى استجابة. تحدثت رولا خلف، رئيس تحرير صحيفة الفاينانشيال تايمز، عن قصصها المفضلة لهذا الأسبوع في النشرة الأسبوعية.
وأشارت إلى أن الهيئة الفيدرالية للطيران الأمريكية قد فتحت التحقيق الثاني في بوينغ هذا العام، بعد كشف الشركة عن تزوير سجلات التفتيش لبعض طائرات 787 دريملاينر. وأضافت أن هذا التحقيق سيزيد من الضغط على الشركة بعد فقدان إحدى طائرات 737 ماكس لوحة باب خلال الطيران في بداية عام 2024. كما أعلنت الهيئة في يناير عن تحقيقها في عمليات تصنيع بوينغ وعمليات تفتيش الجودة بعد ذلك الحادث. وأشارت إلى أن وزارة العدل الأمريكية تبحث في مدى انتهاك بوينغ لاتفاقية تأجيل الملاحقة التي تلت حوادثين مميتين في عامي 2018 و2019. وقالت الهيئة أن بوينغ أبلغت الوكالة في الشهر الماضي أنها قد لا أكملت الفحوصات “للتأكد من التصاق وتأرض كافي” حيث تلتقي جناحي 787 دريملاينر بالجسم الطائرة.
