رولا خلف، رئيس تحرير صحيفة Financial Times، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية. سجلي الآن لتحصلي مجاناً على نسختك من مجلة Editor’s Digest.
سجلت أسهم الشركة البريطانية “بريمار”، وهي وسيط شحن مسجلة في لندن، انخفاضًا بنسبة 6% يوم الخميس، وهو أكبر انخفاض يوم واحد منذ أكثر من عام، بعدما كشفت جريدة Financial Times عن تورطها في بيع تسعة ناقلات نفط قديمة انضمت إلى “أسطول روسيا الظليل”. وانخفضت أسهم بريمار إلى 278 بنسا في نهاية اليوم، وهو أدنى مستوى منذ شهر مايو، وانخفضت بنسبة 5٪ إضافية إلى 264 في يوم الجمعة.
ومنذ فرض أولى القيود الغربية على صادرات النفط الروسي في ديسمبر 2022، جمعت موسكو “أسطولًا ظليًا” يضم أكثر من 400 من هذه الناقلات التي تقوم حاليًا بنقل حوالي 4 ملايين برميل من النفط يوميًا خارج نطاق العقوبات مولدة مليارات الدولارات سنويًا كإيرادات إضافية لحربها في أوكرانيا.
كشفت Financial Times الخميس أن ما لا يقل عن 25 من السفن في الأسطول الظليل تم شراؤها من قبل محاسب بريطاني نيابة عن Eiger Shipping DMCC، وهي الفرع البحري الذي يتخذ من دبي مقرًا له لـ Lukoil، ثاني أكبر منتجي النفط في روسيا. وقدمت الحسابات للصحيفة أن بريمار كانت على علم تام بأن السفن كانت تُقتنى لصالح وتُمول بواسطة Eiger.
لم تُتهم الصفقات بانتهاك أي قوانين. وعلى الرغم من فرض عقوبات على Lukoil من قبل الولايات المتحدة منذ عام 2014، إلا أن Eiger Shipping DMCC أو مالكها Litasco Middle East DMCC المقر في دبي، ليسوا كيانات معاقبة بالعقوبات. ويتم حصول شركات دبي على خدماتها من دون أن تلتزم بالقيود الغربية إذا لم تستخدم التمويل أو الخدمات من G7.
مع زيادة التركيز على الأفراد والشركات التي ساعدت في تجميع وتشغيل الأسطول الظليل لروسيا، تعتبر الحكومات الغربية أنها تصبح في مرمى النار. وقد تعرضت ما لا يقل عن سبع سفن من الـ 25 التي اشتراها المحاسب البريطاني بالفعل لعقوبات من قبل المملكة المتحدة أو الاتحاد الأوروبي، بالإضافة إلى شركتين كانتا تديران العديد من السفن. وفي نداء لاتخاذ إجراءات في يوليو، تعهد 44 زعيمًا أوروبيًا، بما في ذلك رئيس الوزراء البريطاني كيير ستارمر، بالتوجه لـ “السفن والمساعدين” للأسطول الظليل وطالبوا بدعم صناعة الشحن بما في ذلك وكلاء السفن.
