توقعت الوكالة الدولية للطاقة أن مبيعات السيارات الكهربائية ستنمو بقوة هذا العام ويمكن أن ترى النماذج الكهربائية والهجينة تشكل واحدة من كل خمس سيارات تباع في جميع أنحاء العالم، وفقًا لتوقعات إيجابية تتعارض مع قلق شركات السيارات حول شهية المستهلكين للسيارات الكهربائية. وقالت الوكالة في تقريرها السنوي إنه على الرغم من “التحديات في بعض الأسواق”، من المتوقع أن يستمر نصيب السيارات الكهربائية على الطرق في الارتفاع بسرعة في السنوات القادمة. ويمكن أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة بأكثر من 20 في المئة لتصل إلى 17 مليون هذا العام، مقارنة بحوالى 14 مليون في عام 2023، وقد تنمو لتمثل ما يصل إلى ثلثي المبيعات العالمية بحلول عام 2035.
وقال المدير التنفيذي للوكالة، فاتح بيرويل: “بدلاً من التراجع، يبدو أن ثورة السيارات الكهربائية العالمية تستعد لمرحلة جديدة من النمو”. وأضاف: “بروح الإجراءات السياسية الحالية وحدها، من المتوقع أن تكون ما يقرب من ثلث السيارات على الطرق في الصين بحلول عام 2030 كهربائية، وحوالي واحدة من كل خمس في كل من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي. سيكون لهذه الانتقال تداعيات كبيرة على صناعة السيارات وقطاع الطاقة”.
تتعارض التوقعات الإيجابية من الوكالة مع تصريحات شركات السيارات، التي تحذر من أن اهتمام المستهلكين الرئيسيين بالسيارات بالبطارية يتراجع بسبب ترددهم بسبب الأسعار الأعلى بالإضافة إلى نقص نقاط الشحن. وقد سجلت شركتا تسلا وباي دي – أكبر شركتين لتصنيع السيارات الكهربائية في العالم – انخفاضًا قويًا في المبيعات في الربع الأول من هذا العام مقارنة بالربع السابق.
زادت إشراك صناعة السيارات للحوافز لتحفيز الطلب بشكل حاد في العام الماضي في أسواق كبرى، بما في ذلك الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وألمانيا، حيث يحاول الشركات تخفيف أسعارها. ومع ذلك، قالت الوكالة إن السوق ما زالت تنمو بقوة، مع مبيعات عالمية في الربع الأول من عام 2024 تزيد ربعها عن الفترة المقابلة في عام 2023. وقالت: “عدد السيارات الكهربائية المباعة عالميًا في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام يعادل تقريبًا عدد السيارات المباعة في عام 2020 بأكمله”.
تأتي الكثير من هذا النمو من الصين، حيث كانت ثلثي السيارات الكهربائية أرخص لشرائها بالفعل من مقارناتها التي تعمل بالبنزين، كما وجدت الوكالة. وفي الولايات المتحدة وأوروبا، لا تزال السيارات الكهربائية أكثر تكلفة للشراء من منافسيها المحركة، على الرغم من أنها تتمتع بتكاليف تشغيل أقل تجعلها أكثر اقتصادية على المدى الطويل. توقعت الوكالة أن تؤدي تزايد الصادرات من العلامات التجارية الصينية إلى “ضغط تنازلي على أسعار الشراء” في الأسواق الأخرى مع مرور الوقت، مما يساعد على دفع التبني.
