رولا خلف ، رئيسة تحرير صحيفة فايننشيال تايمز ، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية. صوت عمال بوينغ بنسبة 59 في المئة لصالح إنهاء إضرابهم والعودة للعمل ، مما يمهد الطريق لبدء مصانع الشركة المضطربة في واشنطن في تصنيع الطائرات مرة أخرى. قبل العمال يوم الاثنين زيادة في الأجور بنسبة 38 في المئة على مدى الأربع سنوات القادمة، مما يمثل فوزًا كبيرًا لأعضاء النقابة البالغ عددهم 33 ألف عضو من الاتحاد الدولي للعمال القدامى وعمال الطيران المقامة 751. كانت الشركة قد عرضت في الأصل 25 في المئة قبل أن ينسحب الموظفون عن العمل قبل حوالي ثمانية أسابيع. فريق الجمع الذي أيد الصفقة يوم السبت وقال إن الوقت قد حان لإنهاء الإضراب.
وصف الصحيفتين الفيسبوكية رويترز وسندي تايمز، الصفقة بأنها “واحدة من أقوى العقود في صناعة الطيران”. وقال الرئيس التنفيذي لبوينغ كيلي أورتبرج يوم الاثنين إن الشركة “سعيدة” بالاتفاق الذي تم التوصل إليه مع أعضاء النقابة. قالت الشركة في بيان: “بينما كانت الأشهر القليلة الماضية صعبة على الجميع، فإننا جميعًا جزء من الفريق نفسه. يوجد الكثير من العمل الذي يتعين على العودة إلى التميز الذي جعل بوينغ شركة أيقونية”.
ومنذ خمس سنوات، عانت بوينغ من سلسلة من المشاكل، جزءًا منها نتيجة لأخطائها، كما أقر أورتبرج في سبتمبر. الإضراب الذي أوقف إنتاج الطراز 737 ماكس، وهو أكبر مصدر للدخل لبوينغ، هو أحدث صعوبة تواجهها في قائمة تتضمن حوادث مميتة مزدوجة وجائحة كوفيد-19 ولوح للباب كان مركباً بشكل غير سليم يطيح من طائرة في يناير على ارتفاع 16 ألف قدم.
وقد أفاد البنك الأمريكي باستمرار الإضراب يكلف بوينغ 50 مليون دولار يوميًا، ليصل إجمالي التكلفة حتى الآن إلى 2.7 مليار دولار. بوينغ شهدت خسائر بلغت 6 مليار دولار في الربع الثالث، هو ثاني أكبر خسارة في تاريخها، وقالت إنها ستستمر في حرق النقد السنة القادمة.
رفض العمال الصفقة الأولية في سبتمبر، التي دعمتها قيادة النقابة وكانت تتضمن زيادة في الأجور بنسبة 25 في المئة. وكانت 96 في المئة منهم صوتوا لصالح الإضراب، مدفوعين بعقد من الغضب بسبب اتفاقية التفاوض التي تمت في 2014 تضع ختمًا على المعاشات التقليدية المضمونة للعمال، محلها استثمارات التقاعد بمساهمة محددة. كانت تلك الصفقة ايضاً ترفع الأجور بنسبة 4 في المئة في الفترة ما بين 2016-2024، فترة تشهد تضخمًا كبير.
والشهر الماضي، رُفضت صفقة ثانية كان من المفترض أن ترفع الأجور بنسبة 35 في المئة ولكنها لم تعيد المعاش التقليدي لـ 64 في المئة من أعضاء النقابة الذين صوتوا. وعلى الرغم من أنها لا تعيد المعاش التقليدي، سترفع العرض الأحدث الأجور وتعيد مكافأة الأداء التي تم الغاؤها في العرض الأول، بالإضافة إلى دفع مكافأة تصديق بقيمة 12 ألف دولار للأعضاء.
وتضمن العقد أيضًا ضمانًا بأنه عندما تطلق بوينغ طائرتها التالية، ستتم بناءها في ولاية واشنطن، وهو انتصار نقابي رئيسي بالنظر إلى تاريخ الشركة في نقل العمل بعيدًا عن مصانعها ذات العمال المنتسبين للنقابة أو التهديده بذلك. الأجور المحسنة المدرجة في الصفقة الموافقة عليها ستكلف بوينغ حوالي 1.1 مليار دولار خلال الأربع سنوات القادمة، بافتراض أن الموظف العادي يكسب 76 ألف دولار سنويًا، وقالت جيفيريز إن المحللة شيلا كاهياوغلو. ستعود مكافآت التوقيع والأداء إلى رفع هذا المبلغ ب 526 مليون دولار.
خلال الإضراب، وقف بوينغ عمل العمال المؤقتين وتوقفت التسليمات من العديد من الموردين بينما حاولت الحفاظ على النقد. أعلنت أيضًا أنها ستقوم بتخفيض حوالي 17 ألف وظيفة وتأجيل تسليم طائرة 777X بعام آخر، حتى عام 2026، مما يجعلها متأخرة ست سنوات. انتشر الألم في سلسلة التوريد، مع بدء التسريح الجزئي الشهر الماضي في سبيريت أيروسيستيمز، التي تورد الهيكل الخارجي للطراز 737 ماكس.
