رولا خلف، رئيس تحرير الـFT، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية. تعرض كتلة الطيران البريطانية المبتكرة رياكشن إنجنس الإفلاس بعد عدم النجاح في تأمين التمويل الجديد، وهذا ينهي الآمال الطموحة في ثورة في السفر الجوي من خلال جعل الرحلات فائقة السرعة واقعًا. تم تعيين PwC كإداري يوم الخميس بعد فشل Reaction في الحصول على التمويل الجديد. قالت الشركة إن رياكشن، التي كانت تطوير محرك أقليمي هجين روكيت-جيت، كانت “تسعى لفرص لجمع مزيد من الأموال، ولكن للأسف فشلت هذه المحاولات”. تم فصل معظم الموظفين في رياكشن، وهم 208 موظفًا، وستُحتفظ بعدد قليل من الموظفين لاستكمال “عدد من الطلبات الحالية والمساعدة في إنهاء العمليات”. يمكن أن يكون الانهيار تحديًا لعدة فرق سباقات فورمولا واحد الذين يستخدمون تكنولوجيا التبريد المبتكرة التي توفرها في محركاتهم التي يتم توفيرها بواسطة مرسيدس بنز. وقال متحدث باسم مرسيدس إف1 إن الشركة في “حوار فعال مع المسؤولين لضمان توريد الأجهزة الضرورية لموسم 2025”. يُستخدم تكنولوجيا رياكشن كجزء من نظام التبريد في المحركات المستخدمة من قبل مرسيدس إف1 والتي يتم توفيرها لماكلارين وويليامز وأستون مارتن لتحسين الأداء. قد يثير انهيار شركة المعركة حول ملكية الملكية الفكرية لتكنولوجياها المتقدمة، التي من المتوقع أن يقوم PwC بتقييمها، وفقًا لأشخاص مطلعين.In 1989، تم تأسيس رياكشن وتم تصميم تكنولوجيا Sabre التابعة لها – اختصارا لمحرك الصاروخ النفاث الجوي التفاعلي – لجمع فعالية الوقود في محرك الطائرة بقوة الصاروخ. يشتمل على تكنولوجيا التبريد المسبق للشركة التي تبدد الحرارة وتمنع المحركات من السخونة. في سرعات فائقة السرعة، ستبدأ درجة الحرارة التي تولدها التوربينة الغازية التقليدية في الذوبان في المكونات ما لم تبرد بطريقة ما. تحت قيادة الرئيس التنفيذي مارك توماس، قامت الشركة خلال السنوات الأخيرة بتغيير توجهها لترخيص التكنولوجيا للعملاء التجاريين مثل مرسيدس، بالإضافة إلى مجموعة Honeywell الجوية الأمريكية. وقد حذرت رياكشن المستثمرين في وقت سابق هذا العام بأنها بحاجة لجمع أموال إضافية. لقد رفعت الشركة سابقًا £ 150 مليون، بما في ذلك £ 40 مليون شهر يناير 2023 من خلال جمع تبرعات قادها SDF. ثم كتب المستثمرون الماليون البارزون، بما في ذلك ارتيميس وشرويدرز، قيمة حصصهم في أغسطس من هذا العام. يثير انهيار الشركة تساؤلات بشأن مشروع عسكري بريطاني لمتابعة تكنولوجيا مركبات الهواء فائقة السرعة القابلة لإعادة الاستخدام. جنبًا إلى جنب مع رولز رويس، كانت سلاح الجو الملكي ووكالة البحوث الدفاعية الدفاعية الدفاعية، جزءًا من الكونسورتيوم الذي تقف خلف المشروع، والذي كان يأمل في تحليق مركبة عرضية بأقرب وقت ممكن من منتصف هذا العقد. قالت الحكومة إنها “تراقب عن كثب جميع سلاسل التوريد الخاصة بها لضمان توفير القدرات الرئيسية بأمان وبشكل مستمر”.
