فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
تحارب الخطوط الجوية البريطانية دعوى قضائية من المحكمة العليا التي رفعها الركاب والطاقم الذين استولوا على رهينة عندما هبطت إحدى رحلاتها في الكويت في عام 1990 تمامًا كما غزت العراق البلاد في بداية حرب الخليج.
يقوم العشرات من الأفراد على متن الطائرة BA149 بمقاضاة شركة الطيران بسبب الادعاءات بأنها سمحت للطائرة بالهبوط على الرغم من التحذيرات من أن الغزو كان وشيكًا.
وقالت الدعوى إنه “أثناء احتجازها كرهينة ، تعرض واحد أو أكثر من أصحاب المطالبات للمعاملة والاعتداءات اللاإنسانية ، بما في ذلك حالات الاعتداء الجنسي والاغتصاب وعمليات الإعدام الوهمية وغيرها من أشكال التعذيب وسوء المعاملة”.
يتم إدراج أكثر من 100 مطالبة ، بما في ذلك الركاب والطاقم وكذلك عقارات العديد من الأفراد المتوفين ، في نظام ملفات المحكمة على أنها قدمت المطالبة العام الماضي ضد كل من حكومة المملكة المتحدة وشركة الطيران.
واتهموا بكالوريوس بالتصرف “في حفلة موسيقية” مع حكومة المملكة المتحدة من خلال الموافقة على حمل الجواسيس سرا في مهمة استخباراتية على متن الطائرة ، مما يجعلهم هدفا للعراق.
BA ، جزء من مجموعة الخطوط الجوية الدولية ، تنفي المسؤولية ، والأوراق القانونية التي حددت تفاصيل دفاعها القوي.
وصف الفريق القانوني لشركة الطيران ، بقيادة ديفيد بلات KC ، المطالبات بأنها “إساءة استخدام للعملية”. قال ملف الدفاع إن ادعاءات الركاب قد تم تقديمها بعد فوات الأوان ، بينما قبل أعضاء الطاقم مدفوعات التسوية من قبل شركة الطيران.
يتقاضى المطالبون ، الممثلون لـ Anne Studd KC ، دعوى قضائية ضد الإهمال والخطأ في المكتب العام. زعمت دعوى قضائية أن حوالي ثمانية ركاب على متن الطائرة من لندن هيثرو كانوا “أفراد عسكريين أو شبه عسكريين” في مهمة استخبارات سرية.
ادعت الدعوى أن أعضاء المجموعة ، وهي جزء من وحدة القوات الخاصة المزعومة في المملكة المتحدة المعروفة باسم “الزيادة” ، لم يتم إدراجهم في بيان الرحلة التي موثقة للركاب ، لكن القبطان كان على دراية بوجودهم.
أكد Studd أن مسؤولًا بريطانيًا في الكويت قد نصح على وجه التحديد مدير BA ضد السماح للرحلات الجوية بالهبوط بعد منتصف الليل في 2 أغسطس 1990.
هبط BA149 في حوالي الساعة 4.15 صباحًا بالتوقيت المحلي ، حيث قال المطالبين إنها “الرحلة الوحيدة التي هبطت في مدينة الكويت بعد منتصف الليل”.
وقالت با في ملفها إن الأمر استغرق خطوات معقولة لضمان سلامة من على متن الطائرة وأنه لم يتم إخباره بأن القوات العراقية قد عبرت الحدود قبل هبوط الرحلة.
إنه ينكر أن تكون طرفًا في أي اتفاق حول “الزيادة” أو وجود أي معرفة بالجواسيس المزعومين. كما أنه ينكر أن مسؤولًا بريطانيًا قد نصح بعدم السماح للرحلة بالهبوط. “لم يكن هناك مثل هذه المحادثة” ، كتب محامو با.
جادل ملفه الدفاعي بأن ادعاءات الركاب محظورة بالوقت بموجب حد مدته سنتان وضعته اتفاقية وارسو ، التي تحكم مسؤولية شركات الطيران.
كما ذكرت أن الموظفين قد قبلوا في السابق مدفوعات تتراوح بين 3000 جنيه إسترليني و 15000 جنيه إسترليني في “التسوية الكاملة والنهائية” باعتبارها “نتيجة لخبراتهم السلبية المتعلقة بـ BA-149 ومعاملتهم/احتجازهم في الكويت والعراق”.
“لقد أدى المدعون الذين أبرموا في هذه الاتفاقيات إلى تعرض حقوقهم وادعاءاتهم هنا هي إساءة استخدام للعملية وينبغي أن تُضربوا”.
وقال با أيضا إن التقاضي قد تم متابعته في السابق دون جدوى في إنجلترا وفرنسا وتكساس.
أظهرت سجلات المحكمة أن وثائق الدفاع لمكتب مجلس الوزراء ، ومكتب الأجنبي والكومنولث والتطوير ووزارة الدفاع قد تم تقديمها يوم الجمعة ، ولكن لم يتمكنوا من الوصول علنًا على الفور.
رفضت حكومة المملكة المتحدة التعليق.
