دوران الخطوط الجوية في طلب ضعف خطط المناخ من قبل الاتحاد الأوروبي وذلك من خلال طلب خفض جهود الصناعة لمراقبة والكشف عن تأثيرها على الاحتباس الحراري على مستوى العالم من الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون، بما في ذلك السحب البخارية التي تعبر السماء، حسبما أظهرته رسالة نقلتها صحيفة Financial Times. وقد واجهت شركات الطيران سنوات من الرقابة بسبب تسببها في تغير المناخ من خلال انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، ولكن تأثير الانبعاثات الأخرى، بما في ذلك سحب تكونت من العوامة الجوية، أو النيتروجين الأكسيد والكبريت، أقل فهما أو رصدا. ردا على ذلك، تقوم الاتحاد الأوروبي بإدخال قواعد رائدة تتطلب من جميع شركات الطيران تقدير والإبلاغ عن الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون للرحلات القادمة من داخل الكتلة اعتبارا من يناير 2025، ما تسبب في انتقادات داخل الصناعة.
ويلي والش، المدير العام لرابطة النقل الجوي الدولية، كتب إلى سياسيين أوروبيين هذا الشهر لتحذير من “القلق المتزايد في مجتمع الطيران”، في الرسالة التي رأتها صحيفة FT. دعا القائد السابق لشركة الطيران البريطانية بروكسيل إلى جعل المشاركة في النظام اختيارية، وللتقليص بشكل كبير من نطاقه من خلال تطبيق القواعد فقط على الرحلات داخل الاتحاد الأوروبي. وأعرب عن قلق شركات الطيران من أن انبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون لا يمكن حسابها بنفس “اليقين العالي” الذي يمكن حساب انبعاثات ثاني أكسيد الكربون به، وأن المنهج المقترح “يخشى أن يكون غير كافيا بما فيه الكفاية لقياس انبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون بدقة، أو للمساعدة في التعامل مع التخفيف”.
“الاقتراح يخاطر بإنشاء عبء تنظيمي يتطلب من الشركات الطيران تقديم كميات كبيرة من البيانات لجميع الرحلات، مع قدرة غير كافية على تحقيق تأثير بيئي إيجابي”، قال. تطلب الاتحاد الأوروبي بالفعل من شركات الطيران الكشف عن تأثيرها على ثاني أكسيد الكربون وتفرض رسوما على الانبعاثات داخل أوروبا. وقالت مجموعة البيئة والنقل إن النقابة تستخدم عدم اليقين العلمي كوسيلة لوقف الكشف الكامل عن تأثير الطيران على المناخ. ونظرا لأن أسوأ تأثيرات الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون يعتقد أنها تأتي من الرحلات طويلة المدى، فإن استبعاد شركات الطيران العالمية من النظام سيكون مضرا، وأضافت “تم التعرف على انبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون كمشكلة مناخية منذ 25 عامًا، ولكن من خلال تكتيكات التأخير مثل هذه، تحاول شركات الطيران وضع حد لأي إجراء يسمح لها بمعالجة هذه المشكلة”. في بيان، أكد الاتحاد الدولي للنقل الجوي أنه “قلق جدا” من جوانب خطة الاتحاد الأوروبي لمراقبة انبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون، وأضاف أن “العلم حول الآثار غير ثاني أكسيد الكربون غير مؤكد ويتطور بسرعة”.
وشدد على وثيقة نُشرت من قبل الجمعية الملكية للكيمياء التي دعت إلى “تقدير أفضل للآثار الفعلية” لانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون قبل اتخاذ “خطوات عملية حاسمة”. تم التواصل مع الاتحاد الأوروبي للحصول على تعليق.
