روى خلف، رئيسة تحرير الـ “فايننشيال تايمز”، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية. تشهد وسائل النقل في أمريكا لحظة أزمة وتجلياتها واضحة في العناوين – من كارثة في شركة بوينج، إلى انهيار جسر فرانسيس سكوت في بالتيمور، وإلى حقيقة أن الولايات المتحدة لا تستطيع حتى بناء سفنها التجارية الخاصة بعد الآن. وتضاف إلى هذه القائمة من المشاكل مشاكل طويلة المدى مثل نقص السفر بالقطارات البرية، وضعف الطرق الغير مصانة، وانخفاضات ما بعد جائحة كوفيد-19 في سلامة وموثوقية أنظمة النقل العامة في المدن.
يترافق مع هذه القصص مشاكل أخرى كثيرة مثل تراجع ثورة السيارات الكهربائية نتيجة انخفاض أسهم تسلا، وصعود الصين، وتهديد دونالد ترامب بوقف تحويل الطاقة النظيفة بالكامل إذا فاز برئاسة الولايات المتحدة مرة أخرى. يتم وضع هذه القصص في سلالات منفصلة عادةً، ولكن مثل الكثير من الأمور في الأنظمة المعقدة مثل النقل واللوجستيات، فإنها متصلة في الحقيقة، في كثير من الأحيان بطرق غير متوقعة.
تعتبر حالة حادث سفينة الحاويات التي أدت إلى انهيار جسر بالتيمور جزءًا من قصة أكبر حول البنية التحتية القديمة والمتهالكة في أمريكا. فمنذ عهد إيزنهاور، لم يتم تحديث هذا الجانب بشكل كبير، وعلى الرغم من ذلك بدأت إدارة بايدن في برنامج التحفيز المالي. الأثر الاقتصادي الأسبوعي المباشر لإغلاق ميناء بالتيمور يصل إلى حوالي 1.7 مليار دولار، والأثر غير المباشر لتحول سلسلة الإمداد يمكن أن يكون أكبر بكثير. هذا أثار بالفعل مخاوف بشأن ارتفاع تضخم إضافي يمكن أن ينبع من الكارثة.
يمكن القول أيضًا، كما يرى بعض المحللين المخاطر، إن الأثر الاقتصادي قد كان أكبر بكثير لو كانت أمريكا تستفيد بشكل صحيح من ميناء بالتيمور، الذي يقع عند مصب خليج تشيسابيك، أحد أكبر الأجوار في العالم. كما يقع الميناء في أكثر المناطق كثافة سكانية في البلاد، مع روابط سهلة إلى المراكز الصناعية الرئيسية عبر الجنوب والوسط الغربي. التوصيل بالمياه أرخص وأنظف من النقل بالشاحنات أو الطائرات، لكن قانون الجونز، قانون عام 1920، يتطلب أن تكون أي وسيلة نقل بحرية تنقل البضائع بين ميناءين أمريكيين مبنية ومملوكة وتعمل بطاقم من الولايات المتحدة لأسباب أمنية.
يأتي هذا في إطار محاولة كل من أمريكا والسماح بالوصول الميسور للأصدقاء مثل اليابان وكوريا الجنوبية، التي تبني ما يعتبره الكثيرون أفضل السفن في العالم، إلى السوق الأمريكية. ولكن هذا يتطلب قواعد واضحة لـ “الصداقة”، لم يتم التوصل إليها بعد، كما أظهرت ممارسة الإدارة البايدنية مؤخرًا الرفض لمحاولة نيبون ستيل للاستحواذ على يو إس ستيل. ما لديه الولايات المتحدة في بعض الحالات هو الاسوء من العالمين – تركيز هائل في الصناعات الرئيسية من أجل الأمن، مع كل المخاطر المتعلقة بضغوط الأسواق المالية القصيرة الأمد التي تهمد أي مصلحة وطنية بين يديها.
مما يدفعنا إلى مسألة الصناعات الاستراتيجية والبطلان الوطنية، فالصين لديها مثل هذه الصناعات في أي عدد من مجالات اقتصادها، بما في ذلك سيارات الدفع الكهربائي. كما أنها لديها استراتيجية صناعية متناسقة لدعم أهدافها. بينما تعمل الولايات المتحدة على اللحاق بالركب. هناك الآن منح حكومية أمريكية للسيارات الكهربائية، لكنها لا تعالج نقاط الاختناق العريضة في سلسلة التوريد (مثل الوصول إلى المعادن الحرجة المطلوبة للبطاريات الخضراء). وكذلك لا تعالج مشكلة الوقوف الصيني المستمر وكيفية الشراكة مع الحلفاء لصد العودات ضده. بإختصار، لا توجد استراتيجية متكاملة بالكامل لمواجهة تحديات أنظمة معقدة جدًا.
ما عند الولايات المتحدة هو في بعض الحالات الأسوأ من العالمين – تركيز هائل في الصناعات الرئيسية من أجل الأمن، مع كل المخاطر المتعلقة بضغوط الأسواق المالية القصيرة الأمد والتي تكيل المصلحات الوطنية. وهنا أيضًا يأتي إطلالة بوينج، التي تم السماح لها بشراء المنتج الوحيد الآخر للطائرات التجارية الأمريكية، ماكدونيل دوغلاس، في عام 1997. كما أشار الرئيس التنفيذي لشركة الطيران المتحدة سكوت كيربي مؤخرًا، إلى أن الابتكار والجودة قد تراجعا منذ ذلك الحين. واضاف أن ميزانيات البحث والتطوير قد انخفضت مقارنةً بإيرباص، بينما ارتفعت عمليات شراء الأسهم. نتج عن التعويضات الضخمة سلاسل توريد معقدة وضعيفة للغاية. تراجع تدريب القوى العاملة، وتصنف العمالة على أنها نفقة ليس كأصل.
وفي الوقت نفسه، كما أشارت رئيسة مفوضية التجارة الفيدرالية لينا خان في خطاب في مارس، تحذر من خطورة تعزيز الأبطال الوطنيين، فإن التركيز والتمويل في صناعة الطيران لم تقدم سوى قضايا أمان، بل كذلك تكلفة كبيرة للضرائب الأمريكية، وخلق بشكل عام ضعف اقتصادي بدلا من استقرار أو أمان. ويمكن القول نفس الشيء عن عجز أمريكا عن بناء سفنها الخاصة، أو عجزها عن التعامل مع الحلفاء من أجل القيام بذلك. وكذلك فشل في فهم جميع العوارض الداخلية والخارجية التي يجب أن تلمس من أجل تحقيق التحول في الطاقة النظيفة. تشير هذه الأزمات في النقل التوحي بقضايا أكبر في حوكمة الشركات والتجارة والأمن القومي، حتى طبيعة الاقتصاد السياسي الأمريكي وكيفية عمله (أو عدم عمله) في عالم متغير. يوجد إشارات كبيرة في كل الضوضاء، على المصنعين السياسيين وقادة الأعمال الاستماع بعناية إلى ما تقوله لنا.
