تقدم رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة “فايننشيال تايمز”، تحديدًا لقصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية. في حدث منتظر بفارغ الصبر من قبل مستثمري تيسلا، قدم إيلون ماسك “سايبركاب”، ولكن كان غامضًا بشأن تفاصيل حاسمة حيث توقع أن يكون سيارة التاكسي ذاتية القيادة متاحة بأقل من 30،000 دولار. وقال ماسك: “أعتقد أن تكلفة النقل الذاتي ستكون منخفضة جدًا لدرجة أنك يمكن أن تفكر فيها كنقل عام فردي”. أعلن عن نموذج لمركبة ذاتية القيادة تتسع لعشرين شخصًا تسمى “روبوفان”. قفزت أسهم تيسلا 45 في المئة بعد هذا الإعلان، وقال ماسك إن الطرازات الكهربائية الجديدة يمكن أن ترفع تقييم الشركة إلى 5 تريليون دولار. ومع ذلك، كانت العروض المؤجلة بينما بدأت العرض بتأخير نحو ساعة وانتهت في أقل من 30 دقيقة.
على الرغم من الفترة الزمنية الطويلة التي بذلها إيلون ماسك لإطلاق سيارات التاكسي ذاتية القيادة، إذ وعد في البداية برحلات مراقبة بالكامل من لوس أنجلوس إلى نيويورك بحلول نهاية عام 2017. وفي عام 2019، توقع أن يكون هناك مليون سيارة تاكسي على الطريق في العام التالي. وقال في العرض إن الرحلات غير المراقبة باستخدام برنامجه للقيادة الذاتية قد تكون متاحة في تكساس وكاليفورنيا ابتداءً من العام المقبل.
تعتقد معظم التحليلات أنه سيرتفع عدة سنوات أخرى حتى تبدأ تيسلا بإطلاق سيارات التاكسي الذاتية القيادة نظرًا لعقبات التنظيم والشكوك حول سلامة تقنيتها للقيادة الذاتية، التي تعتمد على الكاميرات والذكاء الاصطناعي لقيادة المركبات. تعتمد الشركات الرائدة الأخرى مثل Waymo وBaidu الصينية على تقنية الليدار والخرائط عالية الدقة لفهم محيط المركبة. وقبل الحدث، قال بيير فريجو، محلل في New Street Research، إن تيسلا لا يمكن مضاهاتها من حيث الوصول إلى البيانات من خلال أسطولها من 7 ملايين سيارة على الطريق، وقدرات الذكاء الاصطناعي لها والقدرة على التوسع. لكنه أضاف: “قد تكون هناك منافسة كبيرة، والرغبة في القيادة الذاتية المراقبة وخدمات الشوفير وحتى سيارات التاكسي الذاتية القيادة غير مؤكدة”.
خلال السنوات الأخيرة، حاول ماسك إقناع المستثمرين بتقدير الشركة ليس كشركة لصنع السيارات الكهربائية، وإنما شركة تركز على القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي. انخفضت مبيعات السيارات الخاصة به، التي تشكل لا تزيد على 82 في المئة من إجمالي إيراداتها، وذلك نتيجة للمنافسة المتزايدة. ضغطت العروض الكهربائية الأكثر اقتصادية من الشركات الصينية تيسلا على خفض أسعارها. وفي الربع الأخير، ارتفعت تسليمات المركبات 6.4 في المئة عن العام السابق، مرتدة للمرة الأولى هذا العام، على الرغم من عدم تحقيق توقعات وول ستريت قليلاً. وبينما تحمل سيارات التاكسي الذاتية القيادة إمكانات على المدى الطويل، يتمحور اهتمام المستثمرين بشكل أكبر على مدى قدرة تيسلا على تقديم سيارة كهربائية أكثر اقتصادية بسرعة، تعرف غير رسمي باسم “الطراز 2” والتي ستكلف 25،000 دولار، لاستبدال محفظتها المنتهية العمر.
كان هناك توقعات بأن يكشف ماسك عن الطراز الأرخص يوم الخميس. بعد العرض، قال جاريت نلسون، محلل في CFRA Research، إنه كان مخيبًا للآمال بسبب نقص التفاصيل لخريطة قريبة المدى لتيسلا. قال إن الحدث لم يغير تقدير العائد المتوسط الغامض.
