على مسك أن يأخذ موقفًا في تسلا. هذه خطوة واضحة، تغرد موسك حول بوفيه يوم الأحد، ردًا على تغريدة اقترحت أن بيركشاير هاثاواي يجب أن يبيع حصته البالغة 135 مليار دولار في شركة أبل وبدلًا من ذلك يشتري تسلا.
ولكن حلم موسك بأن تمنح بيركشاير هاثاواي تصديقًا لتسلا وشراء السهم ربما لن يحدث أبدًا. لأن التعليقات السابقة التي أدلى بها بوفيه والمتوفى تشارلي مونجر لم تسلط الضوء بشكل إيجابي على صناعة السيارات شديدة التنافس. من العدل أن بوفيه ومونجر ليسوا غرباء عن الاستثمار في شركات السيارات الكهربائية، حيث قامت مجموعة بيركشاير هاثاواي بالحصول على حصة مقدارها 10% في شركة BYD في عام 2008، لذلك يمكن حدوث أي شيء. ولكن على الرغم من استثمارهم الناجح في BYD، قال بوفيه ومونجر في اجتماع الجمعية السنوية لشركة بيركشاير هاثاواي لعام 2023 أن الاستثمار في صناعة السيارات مجرد أمر صعب للغاية.
قال بوفيه في ذلك الوقت: “أعتقد أنني أعرف أين ستكون شركة آبل بعد خمس أو عشر سنوات… لا أعرف أين ستكون شركات السيارات بعد خمس أو عشر سنوات”. وأضاف مونجر أنه بالرغم من أن السيارات الكهربائية تشهد نموًا هائلًا، إلا أنها تأتي أيضًا مع تكاليف رأسمالية ضخمة ومخاطر. “إنها تفرض تكاليف رأسمالية هائلة ومخاطر كبيرة، وأنا لا أحب التكاليف الرأسمالية الهائلة والمخاطر الكبيرة”، قال مونجر. هذه ليست المرة الأولى التي يقترح فيها موسك أن تستثمر بيركشاير هاثاواي في تسلا.
يبدو أنه من الصعب على بوفيه ومونجر قبول تحديات الصناعة السيارات والمخاطر المرتبطة بها بالرغم من النمو الذي تشهده السيارات الكهربائية على نطاق واسع. على الرغم من هذا، فإن استثمار بيركشاير هاثاواي الماضي في شركة BYD يظهر أن أي شيء قد يحدث. ولكن يبدو أن الرأي العام المعبر عنه من قبل بوفيه ومونجر يعكس مخاوفهم من صعوبة الاستثمار في قطاع السيارات وتعقيداته، ورغبة بهم في تجنب مثل هذه التكاليف الرأسمالية الهائلة والمخاطر المضتضعة.
