إلن موسك قد يحتاج إلى العودة إلى نومه في تسلا مرة أخرى مع تصاعد الأوقات الصعبة، حسبما قال أفضل ثور من الثيران آدم جوناس من مورجان ستانلي. قد يكون الشركة في طريقها للخروج تدريجياً من صناعة السيارات الكهربائية، نظرًا للتنافس المتزايد من الصين والاهتمامات المتضائلة، كما قال. يحمل جوناس هدفًا سعريًا عاليًا بقيمة 310 دولارات للسهم على الشركة، لكنه يقول إن صفقة تعويضات موسك أيضًا تضيف عدم تأكد.
إنه ربما الوقت المناسب لإيلون موسك لاعادة عادة الشركة القديمة لإعادة إشعال شرارة تسلا، وفقًا للمحلل في مورجان ستانلي آدم جوناس. “نظرًا لنتائج الربع الأول لتسلا، يبدأ المستثمرون في السؤال: ‘هل حان الوقت ليناموا على الأرض مرة أخرى؟'”، قال جوناس في ملاحظة نشرت في 18 أبريل. الإشارة إلى عندما كان الرئيس التنفيذي يقضي الليالي فاعلاً ذلك خلال السنوات الماضية، في محاولة لتشجيع العمل الشاق خلال الأوقات الصعبة. في السنة الماضية، لن تكون هذه تعليق غير مرجح من الثور الطويل الأمد في تسلا. لكن الأوقات الأصعب قد عادت بالفعل، كما أقر جوناس بأن ركود السيارات الكهربائية قد التهم الشركة الرائدة.
بشروط تُسوء ويتزايد التنافس، قد يكون تسلا حتى في بداية التفكير في مغادرة صناعة مصنعي السيارات الكهربائية التقليدية. حيث أشارت إلى الشركة منذ فترة قصيرة بقرارها الأخير بالتخلي عن خطط لطراز منخفض التكلفة Model 2، وبدلاً من ذلك التركيز على القيادة الذاتية والروبوتات العاملة. لم تعجب حركة الأسهم بالقرار، مما أدى إلى إشهارها لأدنى مستوياتها السنوية خلال هذا الأسبوع الماضي. “هل تقوم تسلا بالخروج من صناعة السيارات الكهربائية السيارات؟ على حافة، يبدو ذلك كذلك. هذا لا يعني أن تسلا لن تظل تبيع السيارات (بما في ذلك الإطلاقات الجديدة) لسنوات عديدة قادمة. ولكن هذا لا يمكن أن يكون النهاية،” كتب جوناس، مضيفًا أن معدل النمو المستهدف من 50٪ سنويًا لم تعد صالحة.
بصورة عامة، تخترق التحديات السوق المتعلقة بالسيارات الكهربائية من جميع الجوانب، سواء تكانت ان تكون البنية التحتية أو تكاليف السيارات وإمكانية الإصلاح، أو الاتنافس المتزايد من الهجين. ليس هذا فقط قضية داخلية لتسلا، حيث يقطع البدائل الصينية الأرخص عميقًا في الطلب خارج البحر. ولقد تم نتائج سيارات تسلا في الربع الأول بشكل حاد – حيث انخفضت بنسبة 10% عن العام الماضي في شهور البداية. ومع ظهور المزيد من اللاعبين في السوق، لجأت الشركة إلى خفض أسعارها، ولعل موسك قد ألمح منذ سنوات إلى نموذج من المفترض أن يكلف أقل من 30،000 دولار. في الواقع، تسعى تسلا إلى إنتاج سيارة قياسية السعر لبدء الإنتاج في العام المقبل، وقد حذر موسك في المؤتمر الأخير للأرباح من أن الزيادة ستتطلب من العمال النوم في المصنع.
لكن حتى لو نجحت الشركة في إنشاء نموذج جذاب ومعقول السعر، يبقى جوناس متشككًا في أن هذا هو استراتيجية رابحة للتهديد الصيني: “كم من الوقت يلزم لشركة صينية للسيارات الكهربائية تصنيع واحد مثله بسعر أقل؟ 9 أشهر؟ 3 أشهر؟ أقل؟ الطرازات الجديدة مهمة بالنسبة لتسلا ونتوقع إطلاق نصف عشرة أو نحوها من ‘الأشكال’ وتصاميم السيارات في السنوات القادمة”، قال. “لكن ربما تعلمت تسلا بالفعل ما يعرفه معظم محللي السيارات منذ فترة طويلة عن صناعة السيارات.” وبالإضافة إلى ذلك، يجد جوناس تحريفات تقنية متكاملة لتسلا مشكلة في نظره في الوقت الحالي.
قد هوت أسهم تسلا بأكثر من 40% حتى الآن في عام 2024. تحتاج توقعات المجموعة الى تثبيت قبل أن تتمكن من البدء في تحقيق أداء أفضل مرة أخرى، حسبما جاء في تصريحات جوناس. يستمر في الاحتفاظ بتصنيف السهم في تسلا بمرحلة فوق المتوسطة، بقيمة 310 دولارات كهدف سعري. ولكن، إلى جانب القوة المالية، يعتمد نجاح السهم أيضًا على صفقة تعويض موسك، كما أضاف جوناس، نظرًا إلى تهديده السابق بنقل قدرات الذكاء الصناعي بعيدًا عن تسلا إذا لم يتم منحه 25% من الحصة في الشركة، مما يضيف عدم اليقين الوجودي للمستثمرين، وفقًا للمحلل.
