اعتبر ماريك رايكمان، الرئيس التنفيذي لشركة Aston Martin ومدير الإبداع الرئيسي، أن “المنحنى ليس شكلًا هندسيًا”. إذا لديه اتجاه وحركة، ويوجد طريقة طبيعية لكي يفكر المهندس المعماري ومصمم السيارات باستخدام هذه المنحنيات.
عندما يبدأ رايكمان في شرح كيف اقترب من إنشاء مبنى Aston Martin Residences المكون من 66 طابقًا مع المهندس المعماري رودولفو مياني من Bodas Mian Anger، فإنه لا يمكن أن يمنع نفسه من مقارنته بكيفية تصميمه لسيارات الفخامة الحديثة. تم الافتتاح الكبير للمشروع الذي تم بناؤه بالتعاون مع شركة G&G Business Developments الأسبوع الماضي بعد عشر سنوات من التطوير، وقضى الست سنوات الأخيرة منها في الإنشاء. بيعت جميع الوحدات باستثناء وحدة واحدة، وهي شقة فاخرة مكونة من ثلاث طوابق، والتي لا تزال في السوق بسعر 59 مليون دولار.
لجلب منحنى Aston Martin التوقيعي إلى مستوى بناء يبلغ طوله 818 قدمًا، كان يتطلب تغييرًا في التفكير من الصغيرة جدًا إلى الكبيرة قبل أن يتم حفر أول حفرة. كانت أحد التحديات الكبرى التي واجهها الفريق فهم أن عند تصميم سيارة يقل الفرق إلى أقل من ملم تقريبًا. لا يمكنك رؤية الفجوة بين الصدام والعجلة الأمامية. في التصميم المعماري، أحيانًا تكون الفجوة عند 100 ملم وهي فوهة في السيارة. ليفهم هذه المستويات من الجودة كانت على الأرجح أكبر تحدي لهذا الفريق. تعامل الفريق مع التحدي بمحاولة فهم التداخل بين شكل ووظيفة السيارات والمباني، حيث أوضح رايكمان أن الفكرة الأولية كانت أن يكون للمبنى هيئة تشبه كبحر، وهذا يتناسب مع Aston Martin لأننا نقوم بصنع سيارات تتحرك عبر الهواء وتحتوي على تلك المنحنيات.
