تعيش صناعة التمويل السياري في بريطانيا حالة من الفوضى بسبب اتخاذ الشركات لإجراءات طارئة من أجل محاولة الحد من العواقب الناتجة عن قرار قضائي رئيسي قد يؤدي إلى تكاليف تعويضات تصل إلى عشرات المليارات من الجنيهات. في نهاية الشهر الماضي، قضت محكمة الاستئناف بأنه غير قانوني لوكلاء السيارات تلقي عمولات من مقدمي التمويل السياري، ما لم يتم الكشف عن هذه المدفوعات بشكل صحيح للعميل ويكون قد تم الحصول على موافقته. هذا الحكم أدى لوقف المقدم Close Brothers التمويل السياري بالكامل. لويدز بنك جروب، الذي يمتلك بلاك هورس، أكبر مقدم تمويل سيارات في بريطانيا، قام بتعليق دفعات العمولة للقروض الجديدة للتمويل السياري.
سوق التمويل السياري يستأنف المبيعات بعد اجتماعات طارئة مع وزارة الخزانة وهيئة السلوك المالي لمحاولة إيجاد حلاً. بعض شركات التمويل السياري قامت باستبدال الأنظمة الآلية بعمليات يدوية تعتمد على الورق، مع توقيع العملاء للإشارة إلى أنهم وافقوا بشكل كامل بعدما تم الكشف بشكل كامل لهم عن العمولة التي دفعتها شركات التمويل. الحكم من المتوقع أن يكون له تأثيرات أوسع، تؤثر على أسواق التمويل الاستهلاكي الأخرى التي تشمل العمولات غير المعلنة.
تعرضت شركة مترو بنك لوقف إتمام بعض صفقات التمويل الأصولي حيث تدفع عمولات. كما من المتوقع أن يتأثر تمويل التأمين على الرسوم – حيث يقوم العملاء بالاقتراض لتوزيع تكاليف سياسات غير الحياة – بالقرار. يُقدر بعض المحللين أن صناعة التمويل السياري بأكملها قد تضطر إلى دفع تعويضات تصل إلى 23 مليار جنيه إسترليني وتكاليف قانونية.
على الرغم من أن التمويل السياري كان يُعتبر دخل رابح ومستقر لشركات تصنيع السيارات، فإن إحتمالية حدوث فضيحة تسويق قد تتسبب في إشكال مالي كبير في الوقت الذي يعاني فيه صانعو السيارات بالفعل من التكاليف العالية والأرباح المنخفضة نتيجة للتحول إلى السيارات الكهربائية وصعود المنافسة الصينية. ويتحتى التجار ضغوطًا لتحقيق أهداف المبيعات الطموحة في السيارات الكهربائية وتقديم خصومات تقلل من هوامش أرباحهم.
رغم أن فحوى قرار محكمة الاستئناف في أكتوبر كان أوسع من فحوى الاتفاقيات المعقدة، يشير تصورات الصناعة إلى وجود فجوة بين تفسير الحكم للقانون ولوائح السلوك المالي، والتي كان من غير المفترض أن تتطلب الكشف الكامل عن اتفاقيات العمولة. طالبت الصناعة بضرورة لفت الهيئة لتفسيرها للحكم والتدخل لاستعادة استقرار السوق.
نيكيل راثي، رئيس الهيئة، قال الأسبوع الماضي إنه ينتظر نتيجة قرار المحكمة العليا حول حكم محكمة الاستئناف قبل اتخاذ المزيد من الإجراءات. يقول خبراء القانون إنه بناءً على طبيعة العمولات التي دفعتها شركات التمويل لوكلاء السيارات في كل حالة، سيعتمد تعويض العملاء. في الحالات التي تتضمن “اتفاقيات العمولة التقديرية” التي تم حظرها الآن، قدر جيمي باتون قيمة المطالبة الإجمالية بين 1200 و 1500 جنيه إسترليني في المتوسط. في حالة الرسوم الثابتة، ستكون القيمة أقل ولكنها لا تزال حوالي 400 جنيه إسترليني في المتوسط.
