فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
الكاتب محلل الذكاء البحري
أحد الحواجز العديدة التي تحول دون المحادثات التجارية الناجحة بين واشنطن وبكين هي اعتماد الصين على إيران وروسيا بسبب النفط ، وأسطول الناقلات الخطرة وغير المنظمة وغير المشروعة التي تبحر في موانئها لتقديمها.
المصافي الصينية مصدر حوالي ثلث الخام المستوردة من روسيا وإيران ، مما يقوض حملة “الضغط القصوى” للرئيس الأمريكي دونالد ترامب ضد إيران وتحدي عقوبات مجموعة السبع ضد موسكو.
لا ينبغي التقليل من حجم ونطاق الممارسات غير المشروعة للممارسات غير المشروعة التي يستخدمها معظم ما يقرب من 700 شيخوخة ، والتهديد المتصاعد الذي يشكلونه على السلامة البحرية العالمية والبيئة. تضاعف هذا الأسطول ثلاث مرات في الحجم منذ غزو روسيا على نطاق واسع لأوكرانيا في عام 2022 ويمثل الآن ما يصل إلى 18 في المائة من جميع الناقلات التي تتداول دوليًا.
إذا كان ترامب يعتزم توحيد تهديده بمعاقبة أولئك الذين يشترون النفط الإيراني ، فيجب عليه مواجهة شركات النفط الصينية والتجار وسلطات الموانئ التي تفشل في فحص أو احتجاز أو محاكمة الناقلات التي تنتهك القوانين أو المؤتمرات الدولية.
إضافة إلى المشكلة ، لا تحتوي العقوبات على عضة حقيقية. إن أكثر من نصف جميع الناقلات التي تنقل البتروكيماويات الإيرانية تخضع الآن للعقوبات من قبل الدول الغربية. تطورت الحلول الدقيقة على مدار السنوات القليلة الماضية لتجنب التعرض للنظام المالي الأمريكي ، في حين أن مالكي السفن والتجار والميثاق يستخدمون التحكيم التنظيمي والحيلة التشغيلية لنقل البضائع الإيرانية.
تقوم المملكة المتحدة بالضغط على حكومات بلدان مثل بربادوس وجزر كوك وغابون وبنما-وكلها قامت بتسويق خدمات تسجيل العلم بشكل انتهازي-لإلغاء صناديق العقوبة ، مما أدى إلى إبطال الإذن للسفينة لتطير علمها.
ولكن مع بدء بعض هذه الدول في اتخاذ إجراء ، تختفي المزيد من السفن إلى ما هو أبعد من الإشراف ، حيث يلجأ المالكون إلى سجلات العلم الاحتيالية بدلاً من ذلك. إنهم يستخدمون هذه السفن للإعلام نيابة عن البلدان – مثل غيانا وكوراكاو وسانت مارتن وإيسواتيني – عندما لا يكون لديهم أي إذن للقيام بذلك. والأسوأ من ذلك ، أن البعض يواصل الإبحار بدون سلطة تحت علمهم السابق.
منذ أوائل مارس ، زادت النسبة المئوية لناقلات التداول في إيران وشركات النقل الغاز باستخدام سجلات العلم الاحتيالية إلى ما يقرب من 40 في المائة ، من 30 في المائة تقريبًا قبل شهرين. هذا يترك مئات السفن بدون علم ويطل على التأمين البحري وشهادات السلامة وجدارة البحر. ومع ذلك ، تبحر السفن المارقة.
قد تعقد الدول التي تبحث عن صفقات تجارية مع الولايات المتحدة رقاقة مساومة لا يدركونها. من خلال مواجهة التهديد الذي تشكله الناقلات غير المقيدة ، يمكنهم في وقت واحد إرضاء إدارة ترامب الزئبقية التي تعتمد على التعريفة الجمركية ، وتقليل التدفقات المنقولة عن طريق البحر في روسيا والنفط الإيراني وجعل المحيطات أكثر أمانًا.
على سبيل المثال ، هناك العشرات من الناقلات التي تم وضع علامة عليها زوراً في المياه الدولية قبالة أرخبيل Riau ، التي تم فكها من قبل إندونيسيا وسنغافورة وماليزيا. هناك ، ينقلون أو يتلقون شحنات النفط التي تمت الموافقة عليها. صهاريج أخرى مرساة دون منازع في مياه الإماراتية.
في المياه الأوروبية ، دخلت طائرة مقاتلة روسية في المجال الجوي الناتو لفترة وجيزة في 13 مايو للدفاع عن ناقلة رابحة في روسيا التي حاولت في إستونيا دون جدوى تفتيشها. يبحر العديد من النقباء عبر المضيق الدنماركي والقناة الإنجليزية المحملة بالنفط الروسي بينما يتجاهلون مطالب الراديو من حراس الساحل.
أظهرت اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحر أنه لا يكفي التعامل مع مثل هذه الظروف. وفشلت المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة في مارس / آذار في الموافقة على أفضل السبل لمعالجة الاستخدام المتصاعد لسجلات العلم الاحتيالية والسفن غير المتقدمة. تم تقسيم الدبلوماسيين على خطوط الجيوسياسية: أولئك الذين يدعمون العقوبات الغربية على روسيا وإيران ، والذين يعارضون.
بغض النظر عن كسر العقوبات ، فإن هذه السفن المسنة والعلم وغيرها من السفن التي تستخدم سجلات العلم دون المستوى المطلوب هي حادث تهدئة الزيت في انتظار حدوثه.
