توقفت شركة شل عن بناء أحد أكبر مشاريعها في مجال الانتقال الطاقوي في روتردام، وهو مشروع ضخم كان من المقرر تحويل النفايات إلى وقود الطائرات والديزل الحيوي. كان المصنع، الذي أعطي الضوء الأخضر له في عام 2021، متأخراً بالفعل بسبب صعوبات تقنية. وكان من المقرر أن يبدأ الإنتاج في أبريل، ولكن أعلنت شل في وقت سابق من هذا العام أنه سيكون تشغيله “في أواخر العقد”. في يوم الثلاثاء، قالت شل إنها تحتاج إلى “توقف مؤقت” للعمل “لمعالجة تسليم المشروع وضمان تنافسيته المستقبلية نظراً للظروف السوقية الحالية”. رفضت الشركة التعليق على مدى فترة التأخير. أصر وائل صوان، الرئيس التنفيذي، على ضرورة أن تصبح شل أكثر انضباطًا وتركزًا على القيمة. قالت الشركة إنها سوف تجري استعراضًا للإنتاجية للمشروع وتقديم تحديث في نتائجها الفصلية في يوليو.
تحت ضغط من التخمة في السوق، تسارعت شركات الوقود الحيوي في أوروبا لإنتاج الوقود الحيوي الذي سيكون مهماً خلال الانتقال الطاقوي، على الرغم من أن الطلب لم يزدهر بشكل كبير حتى الآن. هبطت أسهم نيستي، المتخصصة في الوقود الحيوي في فنلندا، بنحو نصف هذا العام. وقال هويبرت فيجيفينو، مدير الوقود الحيوي والطاقة المتجددة وحلول الطاقة في شل، إن الوقود المستدام لا يزال “جزءًا أساسيًا” من استراتيجية شل، ولكن الشركة ستنفق الأموال بطريقة “مرتبة ومنضبطة”. كان من المقرر أن تنتج المصنع في روتردام، في مصفاة بيرنيس التابعة لشل، حوالي 820 ألف طن من الوقود الحيوي سنويًا، تنقسم بين وقود الطيران المستدام والديزل الحيوي، من زيت الطهي المستعمل والدهون الحيوانية.
طلبت شل من مجموعة الهندسة الأسترالية وورلي تصميم المشروع وتعاقدت مع الشركة الصينية شانغهاي ياندا لبناء الوحدات للمصنع في مصنعها في مقاطعة جيانغسو. يعتبر الوقود الحيوي أكثر استدامة من الوقود المكرر من النفط الخام لأن ثاني أكسيد الكربون الناتج عن احتراقه يتم تعويضه بثاني أكسيد الكربون الذي تمتصه النباتات التي تم صنعها منها. قالت الشركة إنها ستشغل استعراضًا لقيمة المشروع وتقديم تحديث في نتائجها الفصلية في يوليو.
في السابق، أعلنت شركة شل أن المصنع سينتج ما يكفي من الديزل الحيوي لتقليل الانبعاثات بمقدار 2.8 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا، ما يعادل سحب مليون سيارة من الطريق. يبدو أن شل كانت من المحتمل أن تكمل المصنع بزيوت نباتية مستدامة معتمدة. وأضاف هويبرت فيجيفينو، مدير الوقود الحيوي والطاقة المتجددة وحلول الطاقة في شل، أن الوقود المستدام لا يزال “جزءًا أساسيًا” من استراتيجية شل، ولكن الشركة ستنفق الأموال بطريقة “مرتبة ومنضبطة”.
بالإضافة إلى ذلك، قامت شل بتكليف مجموعة الهندسة الأسترالية وورلي بتصميم المشروع وعقدت عقدًا مع شركة شنغهاي ياندا الصينية لبناء الوحدات للمصنع في مصنعها في مقاطعة جيانغسو. وتعتبر الوقود الحيوي أكثر استدامة من الوقود المكرر من النفط الخام لأن ثاني أكسيد الكربون الناتج عن احتراقه يتم تعويضه بثاني أكسيد الكربون الذي تمتصه النباتات التي تم صنعها منها. قالت الشركة إنها ستشغل استعراضًا لقيمة المشروع وتقديم تحديث في نتائجها الفصلية في يوليو.
