تقوم رولا خلف، رئيس تحرير صحيفة Financial Times، باختيار القصص المفضلة لديها في هذه النشرة الأسبوعية. فيما يتعلق بتغييرات في التكاليف البيئية على شبكة النقل الجوي، فإن شركة طيران لوفتهانزا قررت فرض “رسوم بيئية اضافية” اجبارية على الرحلات من دول الاتحاد الأوروبي، المملكة المتحدة، النرويج أو سويسرا اعتبارًا من بداية عام 2025. هذا سيضيف مبالغ تصل إلى 72 يورو على تذكرة الدرجة الأولى لرحلات طويلة المدى، وستكون أقرب إلى 1-7 يورو على الرحلات القصيرة إلى المتوسطة.
وتعزى هذه التغييرات من قبل شركة طيران لوفتهانزا إلى مجموعة من التشريعات البيئية، من بينها متطلبات الاتحاد الأوروبي لشراء وقود الطائرات الذي يتضمن مزيجاً من ما لا يقل عن 2 في المائة من الوقود الطاقة العلمية المستدامة اعتبارًا من العام المقبل، بالإضافة إلى تغييرات في برامج تداول الانبعاثات في أوروبا. وقد قامت شركة الطيران الفرنسية-الهولندية بوضع الأساس لهذه التغييرات في عام 2022 من خلال فرض “رسوم تساهم في الشحوم البيولوجية”، بمستوى أقل.
وعلى الرغم من أن كل تغيير تشريعي منفرد ليس مبالغًا فيه، إلا أنه من المفترض أن تكلفة وقود الطائرات المستدام العلمي، الذي يتم إنتاجه من مجموعة متنوعة من المواد بما في ذلك الزيت المعاد تدويره، يجب أن تكون مضاعفة على الأقل من السعر التاريخي على المدى الطويل للكيروسين حتى عام 2050، وفقًا لتقرير أخير لشركة ايلي كونسالتنج.
يمكن أن تكون هذه التكاليف قابلة للامتصاص في الأوقات الجيدة. يجني شركة طيران لوفتهانزا أرباح صافية في عام 2025 بلغت ما يقرب من 1.8 مليار يورو بناءً على تقديرات Visible Alpha. في النهاية، قد تصبح رسوم البيئة الإلزامية – على الأقل بين الناقلات الوطنية – شيئًا عاديًا.
