يقدم رولا خلف ، محررة صحيفة Financial Times ، قصصها المفضلة في نشرة إخبارية أسبوعية مجانية. وقد ارتفعت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الطائرات الخاصة بنسبة تقارب 50 في المائة خلال أربع سنوات ، وذلك وفقًا للبحث الذي أجري ، والذي يرجع إلى تغير عادات السفر لفئة الأغنياء بعد جائحة كوفيد-19 ، بما في ذلك العدد الكبير من الرحلات الجوية التي تخدم الأحداث العالمية الكبيرة. وقد أظهرت الدراسة التي أجريت على أكثر من 25,000 طائرة بين عامي 2019 و2023 أن أكثر المسافرين الخاصين تكون انبعاثاتهم السنوية التي تخلفها مئات المرات أكبر من أثر الكربون الكلي للشخص العادي. وهذا يبرز الرحلات المئات التي تتم إلى ومن الأحداث الدولية البارزة ، بما في ذلك قمم المناخ للأمم المتحدة التي تهدف إلى تقييد الاحترار العالمي.
وقد رأت الباحثون أن ارتفاعاً كبيراً سيثير القلق لدى المسؤولين الذين يستعدون للانعقاد في أذربيجان لمؤتمر المناخ COP29 الأسبوع المقبل. الدراسة كشفت عن الانتعاش المستمر في القطاع بعد أن انتقل المستخدمون الأثرياء إلى الطيران الخاص لمتابعة الرحلات على مسافات طويلة عندما فرض كوفيد الإغلاقات في جميع أنحاء العالم. وأظهرت أيضاً “لامبالاة أساسية تجاه تغير المناخ عند الطبقة العليا من المجتمع” ، وفقًا لستيفان غوسلينغ ، الباحث الرئيسي للورقة وأستاذ في كلية الأعمال والاقتصاد في جامعة ليننوس السويدية.
قام غوسلينغ وزملاؤه بفحص بيانات المتتبع من 18،655،789 رحلة خاصة على متن 25.993 طائرة خاصة من نوع الجت بين عامي 2019 و2023 ، ممثلة للغالبية العظمى من نشاط القطاع. وقد قدروا سنوبًا أن تولد الرحلات 15.6 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون في الانبعاثات المباشرة في عام 2023. وهذا يمثل زيادة بنسبة 46 في المائة عن الرقم في عام 2019 ، ويشكل نحو 1،8 في المائة من إجمالي انبعاثات الطيران التجاري في العام الماضي. وقد ارتبط كأس العالم لكرة القدم في قطر عام 2022 بـ 1846 رحلة ، ومنتدى الاقتصاد العالمي في سويسرا العام الماضي بـ 660 رحلة ، ومؤتمر COP28 في الإمارات بـ 291 رحلة. ووجد الباحثون أن أعلى المنبثقين الفرديين – بناءً على تحاليل أرقام تسجيل الطائرات – أنتجوا أكثر من 500 مرة من ثاني أكسيد الكربون من الرحلات مما تعادل متوسط الانبعاثات العالمي الكلي للشخص ، بناءً على أرقام البنك الدولي لعام 2020.
لقد استمر العديد من الأفراد الأثرياء في استخدام الطائرات الخاصة منذ نهاية الجائحة ، مجذوبين بالخصوصية والخدمة المخصصة والراحة. وقد جعل ارتفاع عدد الشركات التي تقدم ملكية جزئية أو حجوزات على رحلات إعادة توجيه “الأرجل الفارغة” القطاع أكثر توفراً. وكان هناك 5.1 مليون رحلة خاصة في عام 2023 ، وهو أكثر بنسبة 15 في المائة من عام 2019 ، وفقًا لبيانات من استشاري الطيران WingX.
قام بعض أقسام القطاع بمحاولة تحقيق مستدامية أكبر ، في المقام الأول من خلال تقديم تعويضات للزبائن عن انبعاثات الكربون أو استخدام “وقود الطيران المستدامة” على متن رحلاتهم. وصرحت شركة Victor ، وهي شركة تأجير طائرات خاصة مقرها أبو ظبي ، بأن أكثر من 500 عميل قد اختاروا إضافة 1،000 جنيه إضافية إلى فواتيرهم من أجل تقليل انبعاثات رحلاتهم عن طريق استخدام بعض الوقود النظيف.
في حين أن السفر الجوي ليس أهم مصدر للتلوث ، حيث يمثل 3 في المائة من الانبعاثات العالمية ، فقد دعت المجموعات البيئية إلى فرض ضرائب أكثر ثقلًا على الطائرات الخاصة. وعادة ما يكون الوقود المستخدم في الطيران الخاص غير مفروض عليه ضريبة في جميع أنحاء العالم. أعلنت المملكة المتحدة الأسبوع الماضي عن زيادة الضرائب على بعض رحلات الطائرات الخاصة في ميزانيتها ، والتي قالت الصناعة إنها لن تثني عن توجيه زبائنها. ودعا غوسلينغ إلى “تنظيم القطاع للنمو بمعدلات أقل” ، مثل زيادة رسوم الهبوط لردع كل من الرحلات القصيرة والرحلات الخالية من الركاب إلى المطارات حيث تكون الرسوم أقل.
وقال فيليكس كرويتزيغ ، قائد مجموعة في معهد ميركاتور للأبحاث في برلين حول الموارد العالمية المشتركة وتغير المناخ إن “الأفراد المتدينين بالغنى هم نماذج أدوار وتختلف اختياراتهم عن بسائر الأشخاص”. داعيًا إلى مزيد من التنظيم في القطاع.
