باقتصادية الطيران
في هذا النص تحدث الاتحاد الأوروبي أنه باشر تحقيقا حول 20 شركة طيران بشأن ممارسات “الغسيل الأخضر” المحتملة لديها، ومن ضمنها فوائد تعويض الانبعاثات الناتجة عن الطيران. وأعلنت اللجنة الأوروبية يوم الثلاثاء أنها قد كتبت إلى شركات الطيران وإلى السلطات الوطنية لحماية المستهلك “محددة عدة أنواع من الادعاءات الخضراء المضللة بشكل محتمل”. ولم يتم ذكر أسماء الشركات، ولكن السلطات الوطنية المعنية هي البلجيكية والهولندية والنروجية والإسبانية. وتتركز مخاوف الجهات الرقابية حول الادعاءات بأن انبعاثات الكربون من الطيران يمكن تعويضها إما من خلال استثمارات في مشاريع بيئية أو استخدام وقود الطائرات المستدامة أكثر، التي لا تزال تنبعث منها الكربون عند احتراقها ولكنها أقل تلوثا من الكيروسين الذي يستخدم حاليا. وقالت اللجنة إن “الشركات الطيران لم توضح بعد ما إذا كان يمكن تأييد هذه الادعاءات استنادا إلى أدلة علمية صلبة”.
ويواجه شركات الطيران مزيدا من الرقابة التنظيمية بشأن تأثيرها على البيئة، وقد بدأ الاتحاد الأوروبي حملة أوسع لمحاربة الادعاءات الخضراء في التسويق الشركات. وفي الشهر الماضي، قضت محكمة هولندية بأن شركة الطيران الوطنية كيه إل إم قد ارتكبت مخالفة عندما ادعت أن العملاء يمكنهم “الطيران بطريقة مستدامة”، في حين منعت هيئة المراقبة الإعلانية البريطانية في ديسمبر الإعلانات التي أصدرتها ثلاث شركات طيران.
وتمثل الطيران حوالي 4 في المائة من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الاتحاد الأوروبي، وعلى الرغم من التعهد الصناعي ببلوغ صافي صفر لانبعاثات الكربون بحلول عام 2050، إلا أنه يُنظر إليه على أنه واحد من أصعب القطاعات لتحقيق الوصول إلى الكربون مما يرجع إلى نقص البدائل لوقود الطائرات. وقد أنشأت بعض شركات الطيران برامج تسمح للركاب بالمساهمة في برامج تعويض الكربون أو في تكاليف استخدام وقود الطيران المستدام.
وعلى الرغم من ذلك، قالت اللجنة إنها وجدت عددا من الادعاءات المحتملة للإيهام، بما في ذلك “خلق انطباع خاطئ بأن دفع رسوم إضافية لتمويل مشاريع المناخ ذات الأثر البيئي الأقل أو دعم استخدام وقود الطائرات البديلة يمكن أن يقلل أو يعوض بالكامل الانبعاثات ثاني أكسيد الكربون [من الطيران]”. ولاحظت أيضا أن الشركات الطيران قد أدلت بادعاءات حول خطط لتحقيق صافي صفر انبعاثات “دون التزامات وأهداف ونظام مراقبة مستقل واضح”.
وتوجهت اللجنة إلى شركات الطيران لطلب اقتراحات لمعالجة القلق خلال 30 يوما، بهدف التوصل إلى مجموعة تغييرات “متفق عليها”. وتحظى السلطات الوطنية بالسلطة لتقسيم الشركات كإجراء أخير. وتنقسم مبادرة الأهداف القائمة على العلم الاختيارية، وهي هيئة تحدد معايير الجودة للأهداف الصافية للانبعاثات والتي يضعها الصناعات بما فيها الطيران، بشأن فوائد استخدام الائتمانات الكربونية لتحقيق صافي صفر انبعاثات.
ووفقًا للقواعد الحالية، فإن أي شركة طيران أوروبية كبيرة لم تقدم هدفًا مناخيًا يكون كافيًا للمساهمة في الحد من ارتفاع درجة الحرارة العالمية إلى 1.5 درجة مئوية فوق مستويات ما قبل الثورة الصناعية، وفقًا لقاعدة البيانات الخاصة بالمجموعة. ولقد تمت إزالة EasyJet وGol وإيبيريا وLufthansa وWizz Air جميعها من عملية التحقق من صحة مبادئها البيئية من مبادرة الأهداف القائمة على العلم.
