تستعد الفورمولا 1 لاختبار تحدٍ جديد في سباق موناكو 2025، مع دخول مركّب الإطارات C6 من شركة بيريلي حيز الاستخدام، وهو مركّب طُوّر خصيصًا للحلبات الشارعية مثل موناكو. ويأمل الاتحاد الدولي للسيارات أن تساهم الإطارات الجديدة وقانون التوقف الإجباري مرتين في تنشيط سباقٍ طالما وُصف بالرتابة لقلة فرص التجاوز فيه.
وشهد العام الماضي سباقًا باهتًا بعد حادث في اللفة الأولى سمح لكل السائقين بتبديل الإطارات تحت الراية الحمراء، مما حوّل ما تبقى من الجولة إلى سباق للمحافظة على الإطارات. لكنّ التعديلات الجديدة تفرض استخدام ثلاثة أنواع مختلفة من الإطارات خلال السباق، ما يضمن توقفين على الأقل.
وقال ماريو إيزولا، مدير قسم رياضة السيارات في بيريلي: “نحاول إجبار الفرق على استخدام استراتيجيات بتوقفين لأنها تخلق مزيدًا من الإثارة والتنوع”. وأشار إلى أن تشابه خصائص الإطارات كان يقلل من الفروقات الاستراتيجية، لكن مع إدخال C6 يمكن كسر هذا التوازن وجعل الخيارات أكثر تنوعًا.
وأضاف كبير مهندسي بيريلي، سيموني بيرّا، أن تجارب إيمولا منحت الشركة معطيات ثمينة ستُستخدم لتقييم اعتماد الـC6 في سباقات مقبلة مثل كندا، سنغافورة، وباكو. وتبحث بيريلي أيضًا في احتمال “القفز بين المركّبات” مثل تقديم C2 وC4 وC6 في نهاية أسبوع سباق واحدة. وإذا نجح هذا النهج، فقد نشهد تحولًا جذريًا في طريقة إدارة السباقات، ليس فقط في موناكو، بل على مستوى الموسم بأكمله”.
