لقد امتلكت أكثر من دراجة نارية للعضلات على مر السنين الأربعين الماضية، ولكن حديثاً اشتريت دراجة نارية دودج تشالينجر SRT ديمون 170 عام 2023، وربما تكون هذه آخر دراجة نارية للعضلات سأقوم بشرائها على الإطلاق. إذا كنت من محبي الدراجات النارية للعضلات فمن المحتمل أنك تعرف قصة دراجة دودج ديمون 170. ولكن لنلقي نظرة سريعة على أبرز النقاط هنا.
قامت دودج بتصنيع 3,300 دراجة نارية تشالينجر SRT ديمون 170، 3000 للولايات المتحدة و300 لكندا. تعمل جميعها بمحرك هيمي V8 سوبرتشارجد بسعة 6.2 ليتر ينتج 900 حصان عند استخدام وقود بريميوم قياسي ويصل إلى 1,025 حصان عند استخدام E85. E85 هو اختصار لوقود الإيثانول بنسبة 85 في المائة، الذي يمكنك شراؤه من محطات الوقود المحلية. تعتبر تشغيل السيارة بالإيثانول أخضرًا جدًا بالمقارنة بالوقود القياسي لأنه مستمد من الذرة بدلاً من البترول.
قامت دودج بتصديق أن الديمون 170 قادرة على الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في 1.66 ثانية وقطع المسافة بربع ميل في 8.91 ثانية عند 150 ميلاً في الساعة. تم تحقيق كل تلك الأرقام في دراجة دودج ديمون فقط التي يمكن للمشترين تحديدها عند طلب سياراتهم، وتعمل على سطح معد للقيادة على مسار للسحب. في تلك الظروف، ستقوم دراجة دودج ديمون 170 برفع كلا العجلات الأمامية عن الأرض أثناء الانطلاق من خط البداية.
تعتبر دراجة دودج ديمون 170 بالتأكيد أقوى وأسرع دراجة نارية في تاريخ هذا النوع، وهي تمثل أيضًا نوعًا متوقفًا من السيارات الرياضية – محركات V8 كبيرة الحجم تحرك السيارات العملية الخلفية للدفع في كوبيهات الأداء الأمريكية. هل دراجة دودج ديمون 170، جنبًا إلى جنب مع كل إصدارات دراجة تشالينجر الأخرى (وجي إم سي كمارو) تنحى عن الساحة في عام 2023، تاركة فقط فورد موستانغ لإرضاء عشاق الدراجات النارية.
في ختام الأمر، كدورة إصدار أخيرة من اسم دراجة نارية للعضلات، تضيف الحالة إلى وضعية دراجة ديمون 170 الفريدة. وكشخص تم تشغيل حبي للسيارات بقيادة بليماوث جي تي أكس عام 1969 عندما كنت في سن 15، وأثناء حصولي على رخصة القيادة، كان شراء ديمون 170 أمرًا يتعين علي. قمت بتخصيص سيارتي باللون الأرجواني اللامع مع داخلية جلدية حمراء وأحزمة مقاعد حمراء، واخترت المعالجة المطفية على الغطاء الأمامي والسقف والصندوق الخلفي. كما طلبت عجلات الكربون الألياف، وهي خيار إنتاج محدود كان متاحًا فقط لـ 826 من 3،300 دراجة دودج ديمون 170. من الواضح أنني أردت كل ميزة قدمتها دودج على السيارة، وبعد لعبي مع مكونات السيارة لأسابيع، أكدت أن الطريقة الوحيدة التي كان يمكن أن تكلفت أكثر هي إذا كنت قد اخترت بين لون Sublime مقابل Plum Crazy. كان كلا اللونين بتكلفة إضافية، ولكن كان Sublime أكثر تكلفة بمئتي دولار أمريكي من Plum Crazy. أحب لون دودج الأخضر السماوي، لكنه لا يتصوَّر بشكل جيد مثل Plum Crazy، وفي حين أن الأرجواني بالجلد الأحمر ليس أكثر تناسقًا من اللون، كان Sublime مع الأحمر سيكون كثيرًا، حتى مع ميولي للألوان الغريبة في السيارات الخارقة.
قدرت قيمة MSRP للدراجة نارية دودج SRT ديمون 170 بمبلغ 134،626 دولار، بعيداً عن ما دفعه العديد من الأشخاص من أجل حصولهم على موديلات 170 في عالم التصنيع الضيق. كنت محظوظًا لتأمين سعري في وقت مبكر، مما حافظ علي من دفع 10،000 دولار أمريكي إضافية من الذين طلبوا السيارات لأنفسهم ليروصوها في السوق بدلاً من بيعها للزبائن بصدق.
قد قمت بقيادة دراجتي نارية ديمون 170 لنحو 700 ميلاً بينما كنت أعاملها بلطف خلال عملية الكسر. كما قمت باستبدال عجلات الكربون الألياف والإطارات الرياضية ببعض العجلات الفولاذية القياسية مع إطارات الأداء. هذا يحمي عجلات الكربون الألياف من الضرر أو السرقة، والسيارة من الانزلاق إذا كان هناك مطر في جنوب كاليفورنيا، وتوثق من هذا. قمت أيضًا بتعطيل محطة ترميز المفتاح عن بعد لتقليل فرصة السرقة، وهي خيار يقدمه دودج عبر الموزعين المحليين مجانًا وخيار حكيم نظرًا للمعدل العالي للسرقة. تم زيادة عدد العجلات وتعطيل ترميز المفتاح عن بعد لأنني أخطط لقيادة هذه السيارة بانتظام. بالطبع سأأخذها إلى المضمار في وقت من القريب نسبيًا، ولكن ليس على عجلة. لقد سحبت بالفعل ربع ميل في زمن 9 ثوانٍ في دراجة ديمون 2018، وأنا أستمتع كثيرًا بقيادة هذه في الشوارع. القوة والصوت المذهل حقًّا في المستوى التالي.
بين قوتها، وأرقام التسارع المحتملة، ومظهرها العام، أعتقد بأن دراجة دودج تشالينجر SRT ديمون 170 هي أعظم دراجة نارية عن العضلات التي تم صنعها على الإطلاق – ولكن ربما أكون ميلًا قليلًا. ولكنني أقول ذلك كشخص امتلكت دراجتين ناريتين دودج تشالينجر أصليتين (1970 و 1973)، بليماوث جي تي إكس 1969 و 1970، بونتياك فايربيرد سوبر ديوترانز أم 1974، موستنج Bullitt 2001، والإصدار 2018 من دراجة دودج ديمون (التي أنتجت “فقط” 840 حصانًا). كانت لكل من تلك السيارات جاذبيتها، لكن لا أحد اقترب من تجربة القيادة الخاصة بدراجة ديمون 170.
من الآسف أن نرى مثل هذه السيارات تختفي، ولكن كأي غياب، يزيت القلب الحنين.
