فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
حذرت نيسان من أكبر خسارة سنوية تصل إلى 750 مليار دولار (5.3 مليار دولار) على خلفية تكاليف إعادة الهيكلة أعلى من المتوقع حيث تواجه شركة السيارات اليابانية المريضة حدود جديدة من الضغوط المالية من حرب الرئيس الأمريكية دونالد ترامب.
جاء التخفيض الحاد إلى إرشاداته في الوقت الذي تقوم فيه نيسان بقطع طاقتها الإنتاجية العالمية وقوتها العاملة للوقف في أزمة مالية ناتجة عن مبيعات خالية من سياراتها.
في بيان يوم الخميس ، قالت الشركة إنها تتوقع الآن خسارة صافية تتراوح من 700 إلى 750 مليار ين مقارنة بتوقعاتها السابقة لفقدان 80 مليار ين. كما قامت بمراجعة توقعات إيراداتها إلى 1.25TN من 1.26 تون. ألقت الشركة باللوم على التوجيهات المنخفضة حول “التغييرات في البيئة التنافسية والتدهور في أداء المبيعات”.
وقال إيفان إسبينوزا ، الرئيس التنفيذي للمجموعة اليابانية المعيّنة حديثًا: “نتوقع الآن خسارة صافية كبيرة لهذا العام ، ويرجع ذلك أساسًا إلى ضعف الأصول وإعادة هيكلة تكاليفنا مع استمرارنا في تثبيت الشركة”.
سوف تتراكم الخسائر الضخمة على نيسان لتسريع بحثها عن شريك بعد أن انهارت محادثات الاندماج مع هوندا في وقت سابق من هذا العام. أعرب Foxconn ، مورد iPhone التايواني ، عن اهتمامه بالشراكة مع مجموعات السيارات اليابانية بما في ذلك نيسان.
وقالت الشركة إن مراجعة الأصول أدت إلى أن تتجاوز 500 مليار ين في أمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية وأوروبا واليابان.
أكدت نيسان أن لديها ما يقدر بنحو 1.5 ترين في صافي نقد اعتبارًا من نهاية مارس وسط مخاوف المستثمر المتزايدة بشأن الميزانية العمومية للشركة.
بالإضافة إلى ضعف المبيعات ، انخفض سعر سهم نيسان بنسبة 31 في المائة هذا العام حيث يواجه تحديات جديدة من التعريفات البالغة 25 في المائة التي فرضتها الولايات المتحدة على جميع واردات السيارات الأجنبية.
تنتج نيسان حجمًا كبيرًا من المركبات في المكسيك ، كما أن وضعها المالي المحفوف بالمخاطر يجعلها واحدة من أكثر شركات صناعة السيارات العالمية ضعفًا في الضربة المالية من رسومات ترامب.
كشفت المجموعة عن خطة لإعادة الهيكلة في نوفمبر / تشرين الثاني تحت قيادة الرئيس التنفيذي السابق ماكوتو أوتشيدا والتي تضمنت خفض 9000 أدوار و 20 في المائة من القدرات الإنتاجية ، ولكن تم استنكار المحللين الخطة على أنها غير كافية لتنقل الشركة.
في مؤتمر صحفي في وقت سابق من هذا الأسبوع ، قال Takaki Nakanishi ، محلل السيارات المخضرم ، إن عدم وجود تكاليف استثنائية يعني أن خطة التحول لم تكن “خطة حقيقية”.
وحذر من أن تشكيلة سيارات نيسان-التي أدت إلى انخفاض مبيعات من 5.5 مليون في عام 2018 إلى 3.35 مليون في آخر توقعات-لن يتم تحسينها حتى عام 2028 في أقرب وقت.
قام بتعليق مشاكل الشركة على “نيسان ريالايز” بعد أن غادر كارلوس غوسن في عام 2019 و “تكرار أخطائهم مرة أخرى” ، بما في ذلك استرخاء تحالفها مع رينو ، على الرغم من سبره مذكرة التفاؤل بسرعة في اتخاذ القرارات بموجب فريق الإدارة الجديد بقيادة إسبينوزا.
في واحدة من أحدث خطواتها لخفض التكاليف ، قالت نيسان يوم الخميس إنها ستوقف خطط بناء نموذجين من سيارة السيدان الكهربائية في الولايات المتحدة بسبب التغيرات في ظروف سوق الصناعة.
وقالت: “لقد اتخذنا قرارًا بإلغاء تطوير مشاريع سيدان الكهربائية بالكامل وإعادة تقييمها كجزء من برنامج سيارات جديد”.
كما قالت نيسان مؤخرًا إنها لن تتطلب أي أوامر أمريكية جديدة لنموذجين من مجموعة Infiniti الفاخرة التي تم بناؤها في المكسيك. كما تخطط للحفاظ على نتحولين في خط الإنتاج على مصنع Smyrna في تينيسي ، بعد أن قال في وقت سابق إنها ستنخفض إلى تحول واحد لتوفير التكاليف.
