يتميز Ioniq 6 بعدد من الصفات المميزة مثل معظم السيارات الكهربائية، ولكن مثل معظم السيارات الأخرى، يعاني من مطالبات مبالغ فيها بسعة البطارية ومدى السرعة العالية السيئ.
تعود هذه المشكلة إلى سيارة Ioniq الخاصة بشركة هيونداي الكورية، حيث يبدو أنّها مذهلة من الداخل وتتميز بالأداء، ولكنها لا تدوم طويلاً على طريق السرعات العالية في أوروبا حيث تبلغ الحد الأقصى للسرعة 130 كيلومتر/ساعة.
في دراستها الأخيرة، أثنت Boston Consulting على Ioniq 6 كواحدة من بين أبرز السيارات الكهربائية لأن المستهلكين يرغبون في مدى القيادة البالغ 350 ميلاً. القضية الكبيرة هنا هي أن بطارية Ioniq 6 لا تسمح بالشحن القريب من ذلك الرقم.
كمية البطارية التي يدعيها للشحن الكامل لا تتوافق مع الواقع، حيث يفقد Ioniq 6 مدى القيادة المدعى به بمعدل يقترب من 40% على سرعات القيادة السريعة في المسار السريع، على الرغم من أن هذا ليس سلبيا كبيرا مقارنة بسيارات الكهرباء بشكل عام.
من جهة أخرى، تظهر النتائج الواقعية أن مدى قيادة Ioniq 6 يتراوح حوالي 322 ميلا بالاستخدام اليومي، ولكن حتى في الظروف العملية هذا لا يكون ممكنا. بعد القيادة لمدة أسبوع وشحن البطارية خمس مرات، تم قبول أقصى شحنة للبطارية كمتوسط بمقدار 270 ميلا، وهذا يشير إلى انخفاض 16% مقارنة بالمطالبة المعلنة.
يتوقع استشاريو السيارات الفرنسيون أن تبيع هيونداي 50000 وحدة من Ioniq 6 سنوياً بشكل أساسي في أوروبا والولايات المتحدة وكوريا عندما تصل المبيعات إلى أقصى إمكاناتها بين 2026 و 2027. وفقاً للباحثون من Rhodium Group، حتى إذا كانت التعريفات أعلى، فإنها قد لا تؤثر كثيراً على مبيعات السيارات الكهربائية الصينية .
