ظهرت مشروع 821 الذي يبلغ طوله 390 قدمًا من مصنع البناء الضخم في هولندا، ويمكن القول أن عدد قليل من أحواض بناء السفن الضخمة يمكنها أن تقول إنها قامت بالتزام “أكبر” باستخدام مصادر الطاقة البديلة في سفينة فاخرة أكبر من شركة فيدشيب.
وذلك لأن هذه السفينة الفاخرة الجديدة بطول 390 قدمًا (صممتها شركة RWD بتمثيل المالك من قبل Edmiston) يمكنها توفير الطاقة الخالية من انبعاثات الكربون من الهيدروجين أثناء الإبحار بين الموانئ أو لتوفير الطاقة الكاملة لفندق اليخت لمدة تصل إلى أسبوع دون ضجيج أو انبعاثات كربونية.
وقال جان بارت فيركويل، مدير شركة فيدشيب رويال فان لينت شيبيارد، “كان الهدف هو تطوير تكنولوجيا نظيفة جديدة ليس فقط لهذا المشروع، ولكن للعالم”. وبسبب حجم اليخت المقترح الكبير، تبدو هذه السفينة فرصة للحصول على الاكتساب المحتمل لغيرها من الابتكارات الحديثة.
على الرغم من أن سيارات الهيدروجين التي تعمل بخلايا الوقود والخلايا نفسها ليست جديدة، إلا أن شيئًا من هذا القبيل لم يتم بناؤه في قطاع اليخوت حتى الآن. ونظرًا لعدم وجود تشريعات لتخزين الهيدروجين وأنظمة الخلايا الوقود على مستوى الفئة الكلاسية أو العلمية أو حتى منظمة البحرية الدولية، بحثت شركة فيدشيب عن شركاء خبراء من الصناعات المتحالفة، Edmiston وLloyd’s Register لتطوير معدات مناسبة وبروتوكولات وتشريعات سلامة متناسقة في نفس الوقت.
ووفقًا للتقارير المتقدمة، يمكن لتكنولوجيا الخلايا الوقود لمشروع 821 توفير أسبوع كامل من التشغيل الصامت في المرساة أو الدفع الخالي من الانبعاثات بسرعة 10 عقدة أثناء مغادرة الموانئ أو الإبحار في المناطق البحرية المحمية. كما يتميز مشروع 821 بأكثر نظام استرجاع حرارة النفايات كفاءة تم تطويره حتى الآن.
وفي الوقت نفسه، مع وجود خمسة طوابق فوق خط الماء، واثنين أدناه، وعمود إضافي لم يتم تثبيته بعد، يكون ارتفاع اليخت مثيرًا للإعجاب. على سبيل المثال، يبلغ ارتفاء طابق المالكين فوق سطح الماء 121 قدمًا. ومع ذلك، فإن نسبة الملف الشخصي الخارجي التي أنشأها شركة RWD هي بسيطة وحديثة وأنيقة.
وتعتبر الطابق الكامل للمالكين فوق الجسر ببساطة شقة تتكون من غرفتي نوم، وحمامين مزدوجين وغرف ملابس، وصالة ألعاب رياضية، ومخزن للمؤن، ومكتبين كل منهما بمدفأة، وغرفة معيشة. ومع ذلك، تمتد إقامة المالك إلى ما وراء طابق واحد فقط. يمتد ممر عمودي فريد وخالص إلى الطابق الأدنى. ويتضمن ذلك درج فسيح مزود بمكتبات وفتحات عرض ومصعد خاص بالمالك.مُعلقٌينَ على خلفية ظهور هذا المشروع الجديد،يتغني جان بارت فركويل بالدور الهام الذي ستلعبه خلايا الوقود لليخوت في السنوات المقبلة نظرا لكفاءتها الفائقة، وانخفاض الانبعاثات الجسيمية الجيدة، وانبعاث الضوضاء المنخفضة. “لقد أظهرنا الآن أن التخزين العنقودي للهيدروجين السائل في داخل يخت فاخر هو حلا ممكنا. الابتكارات المستقبلية في مجال الخلايا الوقود وتحويل الميثانول إلى الهيدروجين على متن اليخت على بُعد قريب من المدى. بالنسبة لشركة فيدشيب ، الأمر أن تكون عملية فيدشيب التخليص من الكربون مثل استخدامنا الواسع للألومنيوم المنتج بطرق أكثر حساسية بيئية وإنتاج الوقود الخالي من الكربون الصافي أو حاملات الهيدروجين الخالية من الكربون تستحق الأولوية القصوى”.
من جهته، يشارك جيمي إدميستون الخبرة التي اكتسبها من هذا المشروع. “كانت المهمة هي بناء أكثر اليخوت الخضراء والأكثر تقدما بيئيًا على الإطلاق، دون تنازل. كان التحدي كبيرًا، ولكن الفريق قبل التحدي وأدّى عليه. اليخت الذي نراه اليوم، الذي صممته RWD وأنشأته فيدشيب بلا شك أفضل يخت تم بناؤه على الإطلاق. أنا فخور بالمشاركة منذ بداية هذه الفكرة”.
ويرد تشارلي بيكر( المدير) “RWD فخورة جدًا بالمشاركة في مشروع مثل هذا المستقبلي، كشراكة جنبًا إلى جنب مع فيدشيب وإدميستون. نأمل أن يلهم هذا الأمر مشاريع أخرى على التفكير بشكل مختلف في المستقبل”.
أتمنى لك النجاحده.
