مرحبًا من تايبيه، حيث بدأت الأجواء تشعر حقًا ببداية الخريف! أنا تشنغ تينج-فانج، مقدمة #techAsia لهذا الأسبوع. لقد عدت للتو من رحلة قصيرة إلى بانكوك، وما زلت أستطيع أن أتذوق نكهات سلطة البوميلو المنعشة مع الفلفل والفول السوداني المحمص وأوراق البيرة على شكل قلب. مع مجموعتها الواسعة من كعك السمك المقرمش، وساتاي، والسبرينج رولز، والوانتون باللحم الخنزير، ناهيك عن الكاري والأطعمة الجوزية، تعيش تايلاند حقًا تحت لقبها كـ “مطبخ العالم”.
خلال هذه الرحلات الخارجية، أحب دائمًا مراقبة محيطي، خاصة في أو بالقرب من المطار، حيث غالبًا ما توفر رؤىً إلى التطورات المحلية التي يمكن للشخص أن ينغمس فيها بعمق. أعلنت لوحات الصعود في المطار في هذه الزيارة عن رحلات مباشرة متكررة بين بانكوك وعدة مدن صينية، بما في ذلك ليس فقط المدن الكبيرة مثل شانغهاي وبكين وشنتشن ولكن أيضًا مدن أصغر مثل جينان وهفي وكونمينغ ونانينغ وفوزو.
عندما غادرت مطار سوفارنابومي وواجهت الطريق إلى وسط المدينة، واجهت سلسلة من لوحات الإعلانات الضخمة. أولى اللوحات عرضت أجهزة هواوي التكنولوجية القابلة للارتداء والأجهزة اللوحية، تلتها إعلان ضخم للعربات الرودستر اللون الأحمر الزجاجي من إنتاج إم جي، وهي علامة تجارية بريطانية تقليدية تمتلكها الآن شركة السيارات الصينية العملاقة SAIC Motor، مما يذكرني بأن تايلاند تظهر كحقل معركة مهم لشركات السيارات المعروفة مثل تويوتا، وهوندا، وفورد، فضلاً عن منتجي المركبات الكهربائية الصينية الصاعدة مثل إم جي، وبي ونيتا أوتو.
تستفيد تايلاند أيضًا من التحول الضخم في سلاسل التوريد الناتج عن التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، كما يظهر في تدفق الاستثمارات الأجنبية المباشرة. في عام 2023، كانت الصين الدولة الرائدة في الاستثمار، مساهمة بنسبة 24 في المائة من إجمالي الاستثمارات الأجنبية المباشرة، في مجالات تصنيع الإلكترونيات وسلاسل التوريد للسيارات بشكل أساسي. ارتفعت الاستثمارات الأجنبية المباشرة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024 إلى أعلى مستوى لها في عقد، بقيادة وحدات شركات أمريكية وصينية في سينغافورة، وفقًا لبيانات الحكومة.
