صوفي جالفانيون، كابتن سفن سياحية وتجارية في المناطق القطبية على مدى العقد الماضي، استمتعت بالتجربة المثيرة لاستكشاف بعض أكثر الأماكن النائية في القطب الشمالي والقطب الجنوبي. ومع ذلك، شعرت بشعور متزايد بالقلق. بدأت تشعر بالشعور بالذنب لكونها كابتن على متن السفينة، وبالتالي زيادة التلوث… الرائحة المنبعثة من الوقود عند تشغيل المحرك أمام دب قطبي”، تقول. وهذا إذا توقفت السفينة حتى لترى الدب – غالباً ما يحتفظ الطاقم بالصمت إذا رأوا واحدًا لأن إنزال 200 راكب على الجليد في مجموعات صغيرة سيستغرق وقتًا طويلاً.
لقد بدت التجربة مفصولة عن ما كانت تعتقد جالفانيون أن الاستكشاف في المناطق القطبية ينبغي أن يكون عليه. في مكان ما في الجداول المحددة مسبقًا والمجموعات الضخمة من الركاب والسفن العملاقة ذات انبعاثات ثقيلة ترتفع فوق سطح الماء، كان قد فقد روح المغامرة. أثناء استراحة لتحديد الخطوة التالية، كانت تجلس على سطح قارب شراعي لصديقها في شمال النرويج عندما ظهرت حوتة. “كان الأمر هادئًا وسلميًا تمامًا. كانت قريبة بما يكفي حتى أنك تستطيع أن تشعر بالرطوبة من نفسها، رائحة الهجين. كان الجميع مسحورًا”، تتذكر.
وفي النهاية، جاءت نتيجة تأملها في إعادة تلك التجربة الفعالة ذات الأثر البيئي المنخفض مع سفينة سياحية صغيرة. وهذا هو سيلار، شركة تأسستها جالفانيون، والتي تقوم ببناء نوع جديد من سفن الرحلات البحرية التي تصمم للعمل في القطب الشمالي، مع أشرعة جذيفة مزودة بألواح شمسية. سيلار تهدف إلى أن تكون أول سفينة سياحية مدعومة بالطاقة المتجددة وإلى خلق نموذج جديد لسفن الرحلات ذات انبعاثات منخفضة للغاية.
الأشرعة الخمس ذات ارتفاع 35 مترًا مصنوعة من الألومنيوم ويمكن لها أن تنحني حتى 180 درجة لالتقاط الرياح، أو تطوى عند عدم الحاجة. الفكرة هي أن السفينة تعتمد في معظم الأحيان على الرياح، أو على الطاقة الشمسية التي يتم جمعها واستخدامها مباشرة أو تخزينها في البطاريات لتشغيل السفينة بسرعة مخفضة. سيتم استخدام المحرك قدر الإمكان، وسيعمل بوقود HVO (وقود حيوي مصنوع من زيت الخضروات).
وبعيدة الأصل السويدي الفرنسية لرب أحد السفن الشحن، بدأت جالفانيون مسيرتها على سفن الحاويات قبل أن تكتشف شغفها بالجليد أثناء عملها لشركة سفن سياحية في القطب الجنوبي. عملت على صقل مهاراتها في الملاحة على الجليد في كسارات الجليد في السويد، لتصبح أصغر امرأة تزين بوسام الاستحقاق البحري الفرنسي.
بالاشتراك مع مؤسسين آخرين، رئيسة الأعمال الفرنسيّة جوليا بيجاوي وكوينتين فاشير – مؤسسا تطبيق توصيل المواد الغذائية “فريشتي”، تمكنوا من تأمين التمويل من صناديق ومكاتب أسرية ومستثمرين خاصين في صناعة الضيافة والتكنولوجيا. حتى الآن، تم الانتهاء من أعمال الهندسة التي تهدف إلى بناء السفينة في مرفأ بجزيرة موريشيوس ويتم بناء الهيكل، مع السفينة المتوقع أن تكون جاهزة في يونيو 2026.
وبحسب تقرير رابطة مشغلي رحلات السفينة في قطب القطب، فأن عدد الركاب الذين يزورون القطب الجنوبي بالسفينة قد ارتفع من 37 ألف في الصيف الجنوبي لعام 2013/14 إلى 122 ألف في العام الماضي. وتقول إن عدد الركاب في المنطقة قد ارتفع من 33 ألف في عام 2019 إلى 49 ألف في عام 2023. يقول براين كومير، رئيس برنامج الملاحة البحرية في المجلس الدولي للنقل النظيف: “أن التأثير الأكثر ضررًا الذي تحدثه سفن الرحلات في القطب هو التلوث الذي تولِّده – الانبعاثات الجوية، بما في ذلك الكربون الأسود، بالإضافة إلى تلوث المياه بما في ذلك الصرف الصحي وناتج الطعام والمياه الرمادية من الحنفيات والدش”.
