أندي تولي هو “إنديانا جونز الحديث” في جمع الساعات العتيقة. يقول: “سأشتري الأرشيفات وأشياء من هذا القبيل لأنني أريد أن أجمع تاريخ الساعات”. يستمتع بالبحث عن الصور القديمة والإعلانات وسجلات الرحلات الجوية لتوضيح قطعه. بدأ اهتمامه بالساعات عندما اشترى ساعات Seiko خلال رحلة إلى ماليزيا كمراهق في عام 1987، على الرغم من أن الـ “المحفز” كانت ساعة Breitling Navitimer من فترة الخمسينيات التي اشتراها في أستراليا في بداية العشرينات. ويقول أندي: “من هناك، بدأت ثلجة شراء وبيع ومن ثَمَ جمع الساعات”. أمضى تسعير الساعات، الذي يعيش الآن في تايلاند، 15 عامًا في تراكم ما يزيد عن 500 قطعة.
حوالي 100 من قطعه البالغ عددها 500 قطعة هي ساعات طيارين وتعود إلى فترة بين عام 1910 ومنتصف السبعينيات، وقد تم تجميعها على مدى السنوات الـ 15 الماضية. يقول تولي: “تعتبر ساعات الطيارين مثيرة للإهتمام لأنها تحمل بصمة التاريخ عليها”. هو معجب بشكل خاص بالفترة بين الحروب نظرًا لأنها كانت فترة تميزت بـ”شخصيات أكبر من الحياة” وتقدم التقنيات. تصف الطيارات بأنها “أدوات أساسية للطيارين والطيارات الرائعين خلال فترة تحددت به العالم الذي نعرفه اليوم”.
ساعة Omega Ref CH 168.18 (1915)، إحدى القطع التي يمتلكها أندي تولي، والتي صنعت إلأول ساعة كرونوجراف معصورة يدويًا من قبل Omega في عام 1913، وفي عام 2018 قدمت العلامة التجارية إصدارًا محدودًا يضم 18 قطعة تحمل الحركة الأصلية من تلك الساعة. تولي يمتلك قطعة منها من الكروم. وقد اشترى هذه القطعة في مزاد علني في المملكة المتحدة، وجاءت مع صورة أسود وأبيض لرجل يحمل قنبلة خارج الطائرة. تولي يتوقع أن هذا الرجل كان المالك الأصلي للساعة.
الساعة النموذجية التالية هي ساعة Longines Weems Second Setting (1929)، والتي يرى تولي أن Longines قدمت أهم ساعات الطيارين في فترة ما بين الحروب. عقد الضابط البحري الأمريكي فيليب فان هورن ويم، الذي كان رائدًا في مجال الملاحة، تعاونًا مع الشركة السويسرية لتصميم ساعة مع كومة لاستدارة داخلية تدور كل 60 ثانية والتي تمكن الطيار من مزامنة الساعة مع إشارة زمن الراديو. وكان بإمكانهم التحول السريع لقراءة الوقت بدقة أكثر باستخدام هذه الساعة. تولي يصف هذه الساعة بأنها “أداة حاسمة” للملاحة، مشيرًا إلى أنها جعلتها كبيرة لـ منظومة الـ GPS الحديثة. كما يروي تولي أن القطعة الفضية التي تمتلكها كانت نموذجًا صنع في عام 1929 بحركة تعود إلى ساعات الجيب للسوق التركية، والتي تم تزويد شركة Longines لوكيلها في المملكة المتحدة في عام 1930.
ساعة Longines Lindbergh Hour Angle (1933)، والتي تعود تاريخها إلى العام 1931، تعد قطعة نادرة يمتلكها تولي، وهي نسخة فضية قدمت لوكيل Longines الفرنسي في عام 1937. ويعزو تولي التأخير بين تصنيعها وتقديمها إلى انهيار في المبيعات بسبب الكساد العظيم. وقد عانق الملاح هذه الساعتين الفضيتين الشريط الأصلي والإبزيم، وكانت ساعات أدوات اعتمد عليها الطيارون “من أجل حياتهم”. على أمل تنظيم معرض عام لساعات الطيار التي يمتلكها للتزامن مع الذكرى المئوية الـ 100 لعبور ليندبيرج للمحيط الأطلسي في عام 2027.
ساعة Breitling Navitimer Ref 8806 (1969)، هي قطعة نادرة أخرى تمتلكها تولي، والتي تعود إلى عام 1969، وهي ساعة تحمل الكثير من القيمة بالنسبة له. إن “الحالة الجميلة” التي توجه إليه هي التي جعلته يجذب إلى هذه الساعة بالإضافة إلى ندرتها. وتضم الساعة قرصًا متحركًا للتحويل يساعد الطيارين على عمل حسابات بسرعة الطيران المتوسطة والمسافة المقطوعة واستهلاك الوقود. كما يعتبر تولي Navitimer من بين الساعات الخمس الأكثر أهمية للطيارين.
إحدى القطع ذات الثقل التاريخي الكبير الذي يمتلكها تولي هي ساعة Breitling Navitimer Ref 8806 (1973)، التي كانت تورد إلى دولة الإمارات العربية المتحدة في عام 1973، على الرغم من أن بحثه يظهر أن هذه الدولة الناشئة في ذلك الوقت “لم تكن بحاجة فعلية لساعة عسكرية”. ويقول أن القطعة التي تحمل شعار دولة الإمارات العربية المتحدة في القرص هي “غير عادية جدًا”، ويقدر أن تم صنع أقل من 40 قطعة منها. ويشبه تولي جمع الساعات بحل لغز، إلا أنك لا تعرف ما هو الصورة التي تبحث عنها ولا عدد القطع التي ستنتهي بها هذه المغامرة.
أخيرًا، يكشف تولي عن قطعة بحثاً عنها هي ساعة Lindbergh Hour Angle من الجيل الأول بقياس 32 ملم، حيث يقول: “اللعبة لا تنتهي أبدًا”. فهو يواصل البحث عن هذه القطعة الخاصة لإكمال مجموعته، وهو يعتبر هذا البجث مثل حل لغز لا تعرف فيه الصورة التي تبحث عنها “ولا يتعلق بعدد القطع التي قد تجمعها في النهاية”.
